[实用新型]一种电动车用充电电路有效

专利信息
申请号: 201920550219.7 申请日: 2019-04-22
公开(公告)号: CN209658979U 公开(公告)日: 2019-11-19
发明(设计)人: 谢冬和 申请(专利权)人: 湖南汽车工程职业学院
主分类号: H02J7/02 分类号: H02J7/02
代理公司: 43207 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 左祝安<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 412000 *** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 高频脉冲变压器 滤波单元 脉宽调制集成电路 光电耦合器 精密基准电压源 本实用新型 整流单元 三极管 运放 交流电 电池组 输出端连接 输入端连接 充电电路 充电技术 电动车用 电路器件 短路保护 过流保护 过压保护 脉动直流 散热风扇 输出端 滤波 外接 电源 通用
【权利要求书】:

1.一种电动车用充电电路,包括第一滤波单元、整流单元、第二滤波单元,其特征在于,还包括脉宽调制集成电路、高频脉冲变压器、光电耦合器、精密基准电压源、MOS管、连接有散热风扇的三极管、双运放;

所述第一滤波单元外接220伏特交流电,经过整流单元整流为脉动直流,经过第二滤波单元滤波后连接高频脉冲变压器,高频脉冲变压器与脉宽调制集成电路连接,为其提供电源,同时连接光电耦合器的输出端,光电耦合器的输入端连接精密基准电压源;脉宽调制集成电路的输出端连接MOS管,MOS管与高频脉冲变压器相连;双运放与三极管连接。

2.根据权利要求1所述的电动车用充电电路,其特征在于,所述第一滤波单元为电感T1;所述整流单元采用桥式整流,包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4;所述第二滤波单元包括并联连接的电容C1、电容C2。

3.根据权利要求1或2所述的电动车用充电电路,其特征在于,所述脉宽调制集成电路的RtCt引脚通过振荡电阻R17与Vref引脚连接,Vref引脚通过电容C12接地;RtCt引脚通过振荡电容C11接地;输出补偿引脚通过电容C10连接电压反馈输入引脚,电容C10并联有电阻R18,电阻R18通过电阻R19接地;Vcc引脚接第二滤波单元的输出端;GND引脚接地;输出引脚驱动MOS管Q1。

4.根据权利要求3所述的电动车用充电电路,其特征在于,高频脉冲变压器T2输出线圈的一端连接二极管D7、二极管D9,二极管D9的另一端与电池组正极相连;二极管D7与二极管D9的公共点连接电阻R4的一端,电阻R4的另一端接地,电阻R4并联电容C6,二极管D7远离二极管D9的一端依次连接电阻R3、电容C5,电容C5的另一端接地;T2输出线圈的另一端连接有二极管D8、电阻R15,电容C7连接二极管D8、电阻R15的公共点,电容C7的另一端接地;电阻R15的另一端与光电耦合器连接,同时与三极管Q2连接,并且连接有电阻R23,电阻R23的另一端与双运放连接,同时通过电容C13接地,通过Z1接地。

5.根据权利要求4所述的电动车用充电电路,其特征在于,所述三极管Q2集电极与光电耦合器IC2输入端的正端连接,其基极通过电阻R7连接双运放的第一运放输出引脚,发射极连接散热风扇;同时,电阻R7通过发光二极管LED1连接变阻器W1,变阻器W1的另一固定端与电阻R11连接,电阻R11通过电容C8连接精密基准电压源IC3的阴极K引脚,电阻R11与电容C8的公共点串联电阻R9、电阻R8,电阻R8的另一端与电阻R15连接,并通过电阻R10连接光电耦合器的输入端的一端,光电耦合器的输入端的另一端连接精密基准电压源IC3的阴极K引脚;

双运放的第一运放负输入引脚通过电阻R28接地,第一运放正输入引脚通过电阻R29接电池组负极,同时通过电容C14接地,第一运放接地引脚接地,双运放的第二运放正输入引脚同第一运放负输入引脚相连,第二运放负输入引脚同第一运放输出引脚相连,第二运放的输出引脚通过电阻R25、发光二极管LED2接地,同时第二运放的输出引脚通过电阻R24、Z2接地,第一运放电源引脚通过电阻R23与三极管Q2的集电极相连;第一运放负输入引脚与电阻R20连接,电阻R20的另一端连接电阻R21,电阻R21通过电阻R22、二极管D10接地,电阻R21、电阻R22的公共点与电阻R23连接,电阻R20、电阻R21的公共点通过二极管D11接地;精密基准电压源IC3的基准R引脚连接变阻器W2,W2的另一端串联连接电阻R26和二极管D12,二极管D12连接电阻R24、Z2的公共点。

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