[实用新型]刹车式联轴器

说明书

本实用新型涉及联轴器领域，尤其是刹车式联轴器。该联轴器包括轴一、轴二、机壳、转换盘、调节齿轮、刹车式齿轮扭力调节机构、传递齿轮、齿轮一和齿轮二，所述轴一和轴二分别转动连接在机壳两端，轴一一端固定有齿轮一，轴二一端固定有齿轮二，传递齿轮转动连接在转换盘端面的支架上，齿轮一通过传递齿轮和齿轮二连接在一起，轴一穿过并转动连接在转换盘端面的支架上。本实用新型通过刹车式齿轮扭力调节机构来控制转换盘是自由旋转还是固定不转，从而可以控制主轴与从轴之间的力矩和速度的传递。通过扭力传感器来监测驱动负载物的扭力，当扭力过大时可以自动放开转换盘。本申请降低了制造要求，不需要冷却系统，从而节约了成本，简化了结构。

技术领域

本实用新型涉及联轴器领域，尤其是刹车式联轴器。

背景技术

在电力、煤矿和化工等行业，往往使用电机功率大，对联轴器要求较高，要有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，还要便于安装和维护。

另外，对安全要求很高，某些装置不适合使用变频器调速，以前一般设计都是为了满足最大使用功率，设计余量较大。在面临新的竞争形势下，往往需要波动性的使用，功率输出甚至速度都需要能够调节。特别是在国家强制节能环保的要求下，对扭力和速度的调节需求越来越强。

现有的磁力联轴器是利用永磁材料的旋转，在对应导电材料中形成感应电流，从而形成从动磁场已达到跟转，进行了动力传动。利用导体与磁体之间的气隙变化，引起磁力耦合度的变化，利用此特性来调节扭力，进而可以调整速度。但是这种调节方式，对冷却机构的要求较高，其冷却结构复杂，成本较高。且现有的电机用电流和扭力的关系来控制扭力，当发生堵转时，速度降低，为维持扭力，电流增大，循环下去，来不及报警而拉断负载物。

实用新型内容

为了解决背景技术中描述的技术问题，本实用新型提供了一种刹车式联轴器。通过刹车式齿轮扭力调节机构来控制转换盘是自由旋转还是固定不转，从而可以控制主轴与从轴之间的力矩和速度的传递。通过扭力传感器来监测驱动负载物的扭力，当扭力过大时可以自动放开转换盘。本申请降低了制造要求，不需要冷却系统，从而节约了成本，简化了结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种刹车式联轴器，包括轴一、轴二、机壳、转换盘、调节齿轮、刹车式齿轮扭力调节机构、传递齿轮、齿轮一和齿轮二，所述轴一和轴二分别转动连接在机壳两端，轴一一端固定有齿轮一，轴二一端固定有齿轮二，传递齿轮转动连接在转换盘端面的支架上，齿轮一通过传递齿轮和齿轮二连接在一起，轴一穿过并转动连接在转换盘端面的支架上，轴二穿过并转动连接在转换盘上，调节齿轮与转换盘的齿面相啮合，调节齿轮套设并固定在刹车式齿轮扭力调节机构的转动部上。

具体地，所述刹车式齿轮扭力调节机构由转盘、刹车装置、扭力传感器和轴杆组成，所述刹车装置固定在机壳上，转盘置于刹车装置的摩擦部之间，轴杆转动连接在机壳上，轴杆一端固定在转盘上，轴杆另一端固定有调节齿轮，扭力传感器安装在刹车装置上。

具体地，所述刹车装置为盘式制动器，转盘位于两个刹车片之间。

具体地，所述传递齿轮转动连接在转换盘上的支架侧面，传递齿轮一端与齿轮一相啮合，传递齿轮另一端与齿轮二相啮合。

具体地，所述调节齿轮、齿轮一、齿轮二均为锥齿轮。

具体地，所述转换盘的盘面为锥齿轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种刹车式联轴器。通过刹车式齿轮扭力调节机构来控制转换盘是自由旋转还是固定不转，从而可以控制主轴与从轴之间的力矩和速度的传递。通过扭力传感器来监测驱动负载物的扭力，当扭力过大时可以自动放开转换盘。本申请降低了制造要求，不需要冷却系统，从而节约了成本，简化了结构。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。