[实用新型]一种组合式车轮挡泥壳

说明书

本实用新型提供了一种组合式车轮挡泥壳，属于大型车零部件技术领域。它解决了现有的车轮挡泥壳使用不稳定且易损坏的问题。本实用新型一种组合式车轮挡泥壳包括轮壳、连接套、连接板以及固定板。在本实用新型中，通过连接套、连接轴以及连接板三者的配合作用，使得两个相邻的轮壳能够紧固连接在一起，并有效增加了连接轴与轮壳两者之间的牢固性，使得连接轴不易损坏轮壳，其次，通过连接套的设置，避免车辆在行驶过程中，相邻的两个轮壳发生碰撞的情况，从而确保轮壳能够被正常使用。

技术领域

本实用新型属于大型车零部件技术领域，涉及一种组合式车轮挡泥壳。

背景技术

大型车在行驶过程中，车轮始终处于转动状态，而车轮在接触地面时，车轮势必携带泥沙，导致泥沙发生飞溅，为此，人们需要安装车轮壳，通过安装车轮壳阻挡泥沙飞溅，同时，通过车轮壳的设置，阻挡雨水飞溅，为行车提供安全保障，在现有技术中，人们将车轮壳安装于大型车上时，往往是通过轴穿过车轮壳，再将轴的两端安装于大型车的预定位置上，而此类方案是能够将车轮壳定位安装于大型车上，但车轮壳采用的是塑料材料制作，轴采用金属材料制作，而轴直接穿过车轮壳，当车轮壳长期使用或行驶过颠簸路段时，易使轴损坏车轮壳；其次，在现有技术中，两个车轮壳之间往往存在间隙，该间隙并未设置任何结构，易使车辆在行驶过颠簸路段时，两个车轮壳因发生碰撞，导致两个车轮壳发生损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好的组合式车轮挡泥壳。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式车轮挡泥壳，包括：

一对轮壳，两个所述轮壳之间通过至少一个连接套连接，所述轮壳内部靠近连接套的一侧定位设有用于连接连接套的连接板，所述轮壳内部远离连接套的一侧定位设有固定板，其特征在于，所述轮壳两侧均向内凹陷形成具有轴槽的轴套；所述轴套上开设有外固定孔；所述连接板上开设有对应外固定孔的内固定孔；所述内固定孔内设有螺母；所述固定板上设有将其定位安装于轴套上的夹板，所述夹板上开设有对应外固定孔的穿孔；所述固定板与夹板之间设有至少两个凸块。

在上述的一种组合式车轮挡泥壳中，所述轴套上设有定位安装连接板的上定位杆；所述轮壳内设有定位安装连接板的下定位杆。

在上述的一种组合式车轮挡泥壳中，所述连接板的一端的截面设置呈弧形，所述连接板具有弧形的一端开设有对应上定位杆的上定位孔；所述连接板上开设有对应下定位杆的下定位孔；所述螺母与连接板一体冲压成型。

在上述的一种组合式车轮挡泥壳中，所述连接套的两端均设有至少两个外连接孔，所述连接板上开设有至少两个对应外连接孔的内连接孔。

在上述的一种组合式车轮挡泥壳中，所述固定板整体呈“L”字形；所述轮壳内部设有多个缓冲柱。

在上述的一种组合式车轮挡泥壳中，所述固定板上开设有多个用于连接轮壳的加固孔。

在上述的一种组合式车轮挡泥壳中，所述轮壳靠近连接套的一侧向内凹陷形成用于定位安装连接套的凹槽，所述凹槽与所述轴槽联通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过连接套、连接轴以及连接板三者的配合作用，使得两个相邻的轮壳能够紧固连接在一起，并有效增加了连接轴与轮壳两者之间的牢固性，使得连接轴不易损坏轮壳；

2、通过连接套的设置，避免车辆在行驶过程中，相邻的两个轮壳发生碰撞的情况，从而确保轮壳能够被正常使用；

3、通过固定轴以及固定板两者的配合作用，有效增强了固定轴与轮壳两者之间的连接强度，使得固定轴不易损坏轮壳。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。