[实用新型]发动机穿缸连接器

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机穿缸连接器，包括：连接器壳体、隔板以及多个限位条。连接器壳体设置有内腔。隔板设置于内腔内并把内腔分隔成第一安装腔和第二安装腔，隔板上设置有多个连通第一安装腔和第二安装腔的通孔。多个限位条均设置于第一安装腔内，且多个限位条沿X轴方向排列，各限位条均包括沿Y轴方向设置的多个限位块，各限位块均与隔板连接并封闭各通孔，限位块设置有用于供端子穿过的限位孔。本实用新型在使用时，可以使端子在隔板的通孔和限位块的限位孔的限制下从第一安装腔伸入第二安装腔内，避免端子在排列的时候因为方向的细微偏移而发生触碰的现象，使得每一个端子可以正确的传递电流和信号。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机穿缸连接器。

背景技术

发动机穿缸连接器主要应用于电喷发动机或自动变速箱的控制部分，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，起到传递电流和信号的作用。由于发动机机型不同，排量不同，传统的发动机穿缸连接器由于只能插接六到八个端子，所以只能满足四缸发动机四个喷嘴的使用，对于六缸发动机、八缸发动机或者需要连接更多的喷嘴及其他功能的执行器，一般采用更换能够插接更多端子的发动机穿缸连接器，或者再增加一个发动机穿缸连接器以连接更多的喷嘴及其他功能的执行器。一般的发动机穿缸连接器在插接更多的端子时，会因为在发动机穿缸连接器内插接有较多的端子，出现各个端子之间由于排列方向的细微偏移而发生触碰，导致各端子之间无法正确的传递电流和信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机穿缸连接器，旨在解决现有技术中的因各个端子之间发生触碰的现象，导致各端子之间无法正确的传递电流和信号的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种发动机穿缸连接器，包括：连接器壳体、隔板以及多个限位条。所述连接器壳体设置有贯通所述连接器壳体的内腔。所述隔板设置于所述内腔内并把所述内腔分隔成第一安装腔和第二安装腔，所述隔板上设置有多个连通所述第一安装腔和第二安装腔的通孔，各所述通孔均用于供端子穿过。多个限位条设置于所述第一安装腔内，多个所述限位条沿X轴方向间隔排列，各所述限位条均包括沿Y轴方向间隔设置的多个限位块，各所述限位块均与所述隔板连接并封闭各所述通孔，所述限位块设置有用于供所述端子穿过的限位孔。

可选的，所述限位孔包括依序连接并围合的第一面、第二面、第三面以及第四面，所述第一面、第二面、第三面以及第四面均用于与所述端子的外壁抵接。

可选的，所述第二安装腔内设置有用于安装端子的接线座，所述接线座的外壁上均匀地分布有多个固定扣，所述第二安装腔的内壁上对应各所述固定扣的位置设置有若干固定部，各所述固定部均设置有与所述固定扣对应扣合的固定槽。

可选的，所述固定扣设置为三个，对应的所述固定部以及所述固定槽均为三个。

可选的，所述接线座的周侧设置有定位缺口，所述第二安装腔内设置有与所述定位缺口位置对应的凸条。

可选的，所述隔板靠近所述第二安装腔的一端设置有安装槽，所述安装槽内安装有密封垫，所述密封垫设置有若干个连通所述通孔和所述第二安装腔的引导孔，所述引导孔的内壁用于抵接端子的外壁。

可选的，所述密封垫朝所述隔板的方向延伸有用于伸入所述通孔内插接部，所述引导孔贯穿所述插接部并连通所述第一安装腔和所述第二安装腔。

可选的，所述发动机穿缸连接器还包括用于固定所述连接器壳体的固定卡簧，所述卡簧设置有用于卡接所述连接器壳体的开口，所述连接器壳体设置有供所述开口卡接的卡槽。

可选的，所述固定卡簧设置有用于引导所述卡槽卡入所述开口的引导面，所述引导面自远离所述开口的一端朝开口逐渐倾斜。

可选的，所述固定卡簧靠近所述开口的一端设置有两个定位孔，两个所述定位孔分别位于所述开口的相对两侧。