[实用新型]车内送风装置和车辆

说明书

本申请公开了一种车内送风装置和车辆，所述车内送风装置包括：壳体，所述壳体限定出风道；空气分配器，所述空气分配器安装于所述风道且将所述风道分隔为多个流道，所述空气分配器限定出迎风侧封闭的容纳腔；多个导风机构，所述导风机构包括可枢转地安装于所述流道的导风片；连接机构，所述连接机构连接在多个所述导风机构之间，以使多个所述导风机构联动，所述连接机构位于所述容纳腔内。本申请的车内送风装置，通过设计具有容纳腔的空气分配器，且将连接机构置于容纳腔内，可以引导气流更顺畅地吹出，且连接机构对气流的影响小，送风噪音低。

技术领域

本申请属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车内送风装置和具有该车内送风装置的车辆。

背景技术

车内送风装置作为车辆的空气调节系统的一部分，用于向舱内送风。为了实现气流量控制和风向调节，通常在出风口处的风道设置导向片，每个出风口均设有多个导向片，多个导向片通过连杆结构相连，以便于这多个导向片同时作动。相关技术中，均是将连杆暴露在风道内，并未考虑到连杆对气流的影响，使得出风口的部分气流被连杆影响，导致风向控制不精确或者有气流噪音。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

根据本申请实施例的车内送风装置，包括：壳体，所述壳体限定出风道；空气分配器，所述空气分配器安装于所述风道且将所述风道分隔为多个流道，所述空气分配器限定出迎风侧封闭的容纳腔；多个导风机构，所述导风机构包括可枢转地安装于所述流道的导风片；连接机构，所述连接机构连接在多个所述导风机构之间，以使多个所述导风机构联动，所述连接机构位于所述容纳腔内。

本申请实施例的车内送风装置，通过设计具有容纳腔的空气分配器，且将连接机构置于容纳腔内，可以引导气流更顺畅地吹出，且连接机构对气流的影响小，送风噪音低。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述容纳腔为封闭的腔体。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述空气分配器包括第一段和第二段，所述第一段的一端与所述第二段的一端相连以限定出所述容纳腔。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述第一段包括第一板和第二板，所述第一板的第一端和所述第二板的第一端相连，所述第一板的第二端和所述第二板的第二端间隔开设置；所述第二段包括第三板和第四板，所述第三板的第一端和所述第四板的第一端相连，所述第三板的第二端和所述第四板的第二端间隔开设置；所述第一板的第二端与所述第三板的第二端相连且所述第二板的第二端与所述第四板的第二端相连以限定出所述容纳腔。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，多个所述流道沿第一方向分布，每个所述导风机构包括沿第一方向分布且与所述流道一一对应的多个所述导风片，所述导风机构的枢转轴线与所述第一方向平行，多个所述导风机构的分布方向与所述第一方向垂直。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述第一方向沿竖向，所述导风机构用于控制左右风向；或者，所述第一方向沿横向，所述导风机构用于控制上下风向。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述连接机构包括连杆，所述导风机构包括连接轴和所述导风片，所述连接轴与所述壳体可枢转地连接，所述连接轴伸入所述容纳腔，所述连杆与所述连接轴铰接，且所述连杆与所述连接轴的铰接点与所述连接轴的轴线间隔开。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述导风机构包括与所述流道一一对应的多个所述导风片，每个所述导风机构的多个所述导风片通过所述连接轴相连，所述连接轴贯穿所述空气分配器。

根据本申请一个实施例的车内送风装置，所述导风机构还包括与所述连接轴相连的凸台，所述连杆与所述凸台铰接。

本申请还提出了一种车辆，具有如上述任一种所述的车内送风装置。