[实用新型]一种动车电连接器基座组件

说明书

本实用新型公开了一种动车电连接器基座组件，包括基座壳体，所述基座壳体底部设有左安装底座和右安装底座，所述左安装底座和右安装底座均为两端凹、中间凸的长方体，所述两端凹的部分均设有螺孔，所述基座壳体的左侧壁上设有圆柱状的固定槽孔，所述基座壳体的左右侧壁的上部各设有左支耳和右支耳，所述基座壳体内卡装有壳体内套，所述壳体内套的内部形成长方体状的内腔，所述壳体内套的内壁上设有内档凸，所述基座壳体设有壳体上凸沿，所述壳体上凸沿与壳体内套的顶沿边相抵触卡接。本实用新型中基座内外设有多个定位卡槽、卡凸，确保动车电连接器的插接稳固性，避免电连接器卡合后脱落，插接紧固，提高了电连接器安装后信号传输的质量和效率。

技术领域

本实用新型涉及动车电连接器领域，尤其是一种动车电连接器基座组件。

背景技术

随着科技的发展，电连接器已经广泛应用于生活生产的各个领域，现代生活中信息之间的交换速率越来越快，对电连接器的要求越来越高，不仅要求电连接器具有快速的传输速率，而且在信号传输的过程中具有较高的稳定性。现有动车电连接器一般由插头和插座对接构成，这种插接电连接器的插座包括安装时所用的基座组件，基座组件的前端空间较大，传统的基座组件当电连接器插入后，电连接器稳固性不好，经过长时间使用后，插接处容易出现晃动，插接不稳定不仅影响电连接器的信号传输质量和效率，严重时会造成一定的安全事故。因此，实用新型提出一种动车电连接器基座组件以解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，以确保动车电连接器的插接稳固性，提高插接后电连接器的信号传送质量和效率，避免电连接器松动造成安全事故的发生，本实用新型提供一种动车电连接器基座组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车电连接器基座组件，包括基座壳体，所述基座壳体的底部设有左安装底座和右安装底座，所述左安装底座和右安装底座均为两端凹、中间凸的长方体，所述左安装底座和右安装底座的两端凹的部分均设有螺孔，所述基座壳体的左侧壁上设有圆柱状的固定槽孔，所述基座壳体的左右侧壁的上部各设有左支耳和右支耳，所述基座壳体内卡装有壳体内套，所述壳体内套的内部形成长方体状的内腔，所述壳体内套的内壁上设有内档凸，所述内档凸由长方体状底柱以及椭柱状安装部构成，所述椭柱状安装部设有固定孔，所述基座壳体设有壳体上凸沿，所述壳体内套设有顶边沿，所述壳体上凸沿与壳体内套的顶沿边相互抵触卡接。

上述的一种动车电连接器基座组件，所述左支耳和右支耳成对角线排布，所述左支耳置于基座壳体左侧壁的前端与基座壳体的前壁相连，所述右支耳置于右侧壁的后端与基座壳体的后壁相连。

上述的一种动车电连接器基座组件，所述内档凸设有4～8个。

上述的一种动车电连接器基座组件，所述基座壳体与右安装底座、左安装底座为浇铸成型的一体式结构。

上述的一种动车电连接器基座组件，所述基座壳体的前后壁体的上部各设有2个壳体外嵌槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益性技术效果：

本实用新型中提出了一种动车电连接器基座组件，基座内外设有多个定位卡槽和卡凸，确保动车电连接器的插接稳固性，避免电连接器卡合后脱落，插接紧固，提高了电连接器安装后信号传输的质量和效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图。

图中1.基座壳体，2.右安装底座，3.左安装底座，4.螺孔，5.固定槽孔， 6.左支耳，7.壳体内套，8.内档凸，9.壳体上凸沿，10.右支耳，11.壳体外嵌槽， 12.内腔。

具体实施方式