[实用新型]一种主动抬升扭转梁悬架结构

权利要求书

1.一种主动抬升扭转梁悬架结构，包括一扭转梁、两个悬架纵臂、两个减震器安装支架和两个减震器，所述扭转梁沿车宽方向延伸，扭转梁的两端分别与沿车辆前后方向延伸的两个悬架纵臂连接，两个悬架纵臂的外侧均设有用于连接车轮的连接部，两个悬架纵臂的内侧分别与两个减震器安装支架的一端固定连接，其特征在于：其还包括用于驱动两个减震器进行同步反向升降运动的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括两个套筒、两个驱动电机、两个电机衬套和两个减震器衬套，所述两个套筒分别活动套设在横置的两个减震器安装支架上，两个套筒的一端分别与两个电机衬套的一侧壁固定连接，所述两个驱动电机分别竖立安装在两个电机衬套内，两个驱动电机的输出轴上分别固定套设有两个第一外齿轮，所述两个减震器衬套的下端分别通过连接件可转动的连接在两个套筒的外壁上，两个减震器衬套的上端分别固定套设有两个第二外齿轮，两个第二外齿轮分别与两个第一外齿轮啮合连接，两个第二外齿轮分别沿轴中心开设有螺纹通孔，所述两个减震器的下端分别可升降的设置在两个减震器衬套内，两个减震器的下端分别设有外螺纹与两个第二外齿轮的螺纹通孔螺纹连接，两个减震器的上吊环分别与车架固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述两个减震器的外螺纹螺纹方向相同，且两个第二外齿轮的螺纹通孔螺纹方向相同，通过控制所述两个驱动电机同步反向转动，分别驱动两个第一外齿轮带动两个第二外齿轮转动，以带动两个减震器进行同步反向升降运动。

3.根据权利要求1所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述两个减震器的外螺纹螺纹方向相同，且两个第二外齿轮的螺纹通孔螺纹方向相反，通过控制所述两个驱动电机同步同向转动，分别驱动两个第一外齿轮带动两个第二外齿轮转动，以带动两个减震器进行同步反向升降运动。

4.根据权利要求1所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述两个减震器均为双向作用筒式减震器，减震器的防尘罩和储油缸筒之间对应设有用于限制轴向旋转的若干组限位组件，减震器的防尘罩外套设有弹簧，弹簧的两端分别与减震器的防尘罩上端和减震器的底座固定连接，减震器的底座向远离防尘罩方向延伸形成用于设置外螺纹的杆状延伸部。

5.根据权利要求4所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述若干组限位组件均包括凸起和凹槽，凸起和凹槽分别对应设置在减震器的防尘罩内壁和储油缸筒外壁上。

6.根据权利要求4所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述减震器的防尘罩上端和减震器的底座上端分别设有用于固定弹簧的弹簧座。

7.根据权利要求1所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述连接件为内置于减震器衬套下端的推力球轴承，推力球轴承的轴圈通过轴座与套筒的外壁固定连接，推力球轴承的座圈与减震器衬套固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述减震器衬套的下端内壁向内凸设有用于定位嵌置深度的定位圈，推力球轴承的轴圈和钢球保持架均嵌置在定位圈一侧，推力球轴承的座圈设置在定位圈另一侧，推力球轴承的座圈通过螺钉连接在轴座上端以限制推力球轴承轴向移动。

9.根据权利要求7所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述套筒包括第一筒体和第二筒体，所述第一筒体的外壁与轴座焊接成一体，所述第二筒体的一端与电机衬套的一侧壁焊接成一体，第二筒体的另一端与第一筒体的一端可拆卸连接成一体。

10.根据权利要求1所述的一种主动抬升扭转梁悬架结构，其特征在于：所述第二外齿轮一体成型在减震器衬套的上端。