[实用新型]电动汽车驱动系统及驱动电路

权利要求书

1.一种驱动电路(100)，其特征在于，包括：

供电单元(10)，包括第一电池组(11)和第二电池组(12)；以及

逆变电路(20)，包括第一桥臂(21)、第二桥臂(22)和第三桥臂(23)；

所述第一电池组(11)的第一电极与所述第一桥臂(21)的上桥臂通过第一母线连接，所述第二电池组(12)的第一电极分别与所述第二桥臂(22)的上桥臂和所述第三桥臂(23)的上桥臂通过第二母线连接；

所述第一电池组(11)的第二电极和所述第二电池组(12)的第二电极共线以形成第一端(101)；

所述第一桥臂(21)的下桥臂、所述第二桥臂(22)的下桥臂和所述第三桥臂(23)的下桥臂共线以形成第二端(201)；

所述第一端(101)与所述第二端(201)母线连接。

2.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，还包括：

状态切换开关(140)，设置于所述第一母线和所述第二母线之间。

3.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述供电单元(10)中的每个电池组包括一个电池单元(110)和一个第一旁路开关(120)，一个所述电池单元(110)和一个所述第一旁路开关(120)串联连接。

4.根据权利要求3所述的驱动电路(100)，其特征在于，每个电池单元(110)包括：

多个电芯(111)，一个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)的数量与另一个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)数量相同；

一个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)的连接方式与另一个所述电池单元(110)中的所述电芯(111)的连接方式相同。

5.根据权利要求4所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述一个所述电池单元中的所述电芯的连接方式为多个所述电芯(111)串联、多个所述电芯(111)并联后串联、多个所述电芯(111)并联或多个所述电芯(111)串联后并联中的一种。

6.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，还包括：

第二旁路开关(130)，电连接于所述第一端(101)与所述第二端(201)之间。

7.根据权利要求6所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述第二旁路开关(130)为电磁继电器、绝缘栅双极型晶体管或者金属-氧化物半导体场效应晶体管中的一种。

8.根据权利要求1所述的驱动电路(100)，其特征在于，所述逆变电路(20)中的每个桥臂包括：

两个串联的功率开关器件(211)，所述两个串联的功率开关器件(211)中的一个功率开关器件(211)的集电极端与一个电池组的正极母线连接；

所述两个串联的功率开关器件(211)中的另一个功率开关器件(211)的发射极端与一个电池组的负极母线连接。

9.一种电动汽车驱动系统(200)，其特征在于，包括：

权利要求1-8中任一项所述的驱动电路(100)；

电池管理电路(40)，与所述驱动电路(100)电连接；

第一控制器(50)，与所述驱动电路(100)电连接；以及

第二检测电路(60)，与所述第一控制器(50)电连接。

10.根据权利要求9所述的电动汽车驱动系统(200)，其特征在于，所述电池管理电路(40)包括：

第一检测电路(41)，与所述供电单元(10)电连接；以及

第二控制器(42)，与所述供电单元(10)电连接。