[实用新型]一种双避震高速滑车

说明书

本实用新型公开了一种双避震高速滑车，包括车头、车轮、脚踏板和电池盒，所述车头的边侧设置有车把手，所述车轮安装在车体的下方，所述脚踏板设置在装置盒的上端面，所述调节杆的外侧套设有蜗杆，所述蜗轮的内部贯穿有连接轴，且连接轴的端头处套设有套筒，所述套筒的边侧固定有连接杆，所述限位块的内部贯穿有限位杆，且限位杆的顶部通过导轨和脚踏板相连，所述脚踏板的下端面设置有固定板，所述电池盒安装在装置盒的内底面，所述安装块的上方设置有支撑板。该双避震高速滑车，无需借助操作工具，即可实现对脚踏板的安装与拆卸，增加了操作的便捷性，并且能够避免脚踏板长时间使用过后与车体之间出现松动，减小了使用者的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及双避震高速滑车技术领域，具体为一种双避震高速滑车。

背景技术

双避震高速滑车采用前后双避震结构，前后双电机，使车子在高速行驶的情况下或者路面不平的情况下，可以通过减震缓冲的作用，保持车子的平稳性，然而现有的双避震高速滑车：

大多直接通过螺栓对脚踏板进行安装与拆卸，需要借助操作工具，因此增加了操作的局限性，并且脚踏板长时间使用过后会与车体之间出现松动，容易对使用者造成安全隐患，针对上述问题，急需在原有双避震高速滑车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双避震高速滑车，以解决上述背景技术提出大多直接通过螺栓对脚踏板进行安装与拆卸，需要借助操作工具，因此增加了操作的局限性，并且脚踏板长时间使用过后会与车体之间出现松动，容易对使用者造成安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双避震高速滑车，包括车头、车轮、脚踏板和电池盒，所述车头的边侧设置有车把手，且车把手通过连接支架和车体相连，所述车轮安装在车体的下方，且车体的端头处连接有装置盒，所述脚踏板设置在装置盒的上端面，且脚踏板的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧套设有蜗杆，且蜗杆的边侧设置有蜗轮，所述蜗轮的内部贯穿有连接轴，且连接轴的端头处套设有套筒，所述套筒的边侧固定有连接杆，且连接杆的端头处连接有限位块，所述限位块的内部贯穿有限位杆，且限位杆的顶部通过导轨和脚踏板相连，所述脚踏板的下端面设置有固定板，且固定板的边侧设置有立板，所述电池盒安装在装置盒的内底面，且电池盒的边缘处连接有安装块，所述安装块的上方设置有支撑板，且支撑板的顶部与脚踏板相连。

优选的，所述连接轴的一端和蜗轮为焊接，且连接轴的另一端和套筒为螺纹连接。

优选的，所述套筒贯穿于立板和固定板的内部，且立板和固定板为卡合连接。

优选的，所述限位杆和导轨组成滑动结构，且两者均关于安装块的中心轴线交错设置有2组。

优选的，所述电池盒的四个拐角处均设置有安装块，且电池盒的表面为蜂窝状结构。

优选的，所述支撑板的最低点低于安装块的最高点，且安装块和装置盒通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双避震高速滑车，无需借助操作工具，即可实现对脚踏板的安装与拆卸，增加了操作的便捷性，并且能够避免脚踏板长时间使用过后与车体之间出现松动，减小了使用者的安全隐患；

1.通过设置调节杆、蜗杆、蜗轮、连接轴和套筒，通过调节杆的转动，可以让套筒穿过立板和固定板内，或者让套筒与立板和固定板分离，进而实现对脚踏板的安装与拆卸，并且通过连接杆、限位块、限位杆和导轨的限位，能够避免套筒转动；

2.通过设置立板、固定板、安装块和支撑板，增加了脚踏板安装的稳固性，能够避免脚踏板长时间踩踏出现变形以及松动，同时能够增加电池盒安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；