[实用新型]一种发动机引气管用防断裂卡箍有效
申请号: | 201920536566.4 | 申请日: | 2019-04-19 |
公开(公告)号: | CN209781043U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 朱悦鑫;单伟;朱伯芳 | 申请(专利权)人: | 无锡市晋业航空安全设备有限公司 |
主分类号: | F02C7/04 | 分类号: | F02C7/04;F02M35/10 |
代理公司: | 32330 连云港联创专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 刘刚 |
地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半圆卡箍 连接板 引气管 卡箍 本实用新型 卡槽 发动机 发动机震动 橡胶密封圈 防断裂 可插入 连接件 橡胶垫 形变 螺纹 等距 可用 焊接 断裂 震动 | ||
本实用新型公开了一种发动机引气管用防断裂卡箍,包括半圆卡箍,半圆卡箍设有两个,半圆卡箍的两端的外环均相对设有两个一号连接板,一号连接板与半圆卡箍焊接,两个半圆卡箍的外环且位于两个一号连接板之间等距设有若干二号连接板,二号连接板的中部均设有L形限位杆,本实用新型所达到的有益效果是:本卡箍可用于发动机引气管的连接,在发动机震动时,本卡箍通过橡胶密封圈和橡胶垫的形变降低连接强度,L形限位杆远离螺纹的一端可插入卡槽内,将引气管连接件限制在卡槽内,避免了现有技术中的卡箍因直接接触,连接强度较大,震动时断裂导致的引气管连接不稳定。
技术领域
本实用新型涉及一种防断裂卡箍,特别涉及一种发动机引气管用防断裂卡箍,属于发动机引气管连接件技术领域。
背景技术
发动机是一辆交通工具的心脏,引气系统属于心脏的血管,是发动机必不可少的一个部位,引气系统的引气管通过卡箍与发动机连接,发动机的转子在高速运作时往往会带来剧烈的震动,现有技术中,传统的卡箍大多都是利用卡箍的凹槽对管道的连接件进行连接,在震动时,硬度较强的卡箍容易在震动中断裂,导致引气管连接不稳定,因此,需要设计一种引气管用防断裂卡箍。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种发动机引气管用防断裂卡箍,本卡箍可用于发动机引气管的连接,在发动机震动时,本卡箍通过橡胶密封圈12和橡胶垫51的形变降低连接强度,L形限位杆5远离螺纹53的一端可插入卡槽11内,将引气管连接件限制在卡槽11内,避免了现有技术中的卡箍因直接接触,连接强度较大,震动时断裂导致的引气管连接不稳定。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种发动机引气管用防断裂卡箍,包括半圆卡箍,所述半圆卡箍设有两个,所述半圆卡箍的两端的外环均相对设有两个一号连接板,所述一号连接板与半圆卡箍焊接,两个所述半圆卡箍的外环且位于两个一号连接板之间等距设有若干二号连接板,所述二号连接板的中部均设有L形限位杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案,两个所述半圆卡箍的顶部均设有卡槽,所述半圆卡箍的内部卡接有橡胶密封圈。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述一号连接板的中部均设有连接孔,相对的两个所述连接孔之间连接有螺栓,所述螺栓远离螺帽一端的顶部螺纹连接有一号螺母。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述L形限位杆与二号连接板滑动连接,所述L形限位杆的底部设有螺纹,所述L形限位杆通过螺纹连接有二号螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述L形限位杆远离螺纹的一端套有橡胶垫,所述橡胶垫与L形限位杆粘接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述L形限位杆的横杆底部长度大于半圆卡箍顶部厚度。
本实用新型所达到的有益效果是:本卡箍可用于发动机引气管的连接,在发动机震动时,本卡箍通过橡胶密封圈12和橡胶垫51的形变降低连接强度,L形限位杆5远离螺纹53的一端可插入卡槽11内,将引气管连接件限制在卡槽11内,避免了现有技术中的卡箍因直接接触,连接强度较大,震动时断裂导致的引气管连接不稳定。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是L形限位杆的连接结构示意图。
图中:1、半圆卡箍;11、卡槽;12、橡胶密封圈;2、一号连接板;21、连接孔;3、螺栓;31、一号螺母;4、二号连接板;5、L形限位杆;51、橡胶垫;52、二号螺栓;53、螺纹。
具体实施方式
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