[实用新型]航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构有效
| 申请号： | 201920535077.7 | 申请日： | 2019-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN209705100U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 郑自强;张烜玮;刘相麟;曾汕;韩佳峰;李彦龙;洪润;朱棣文 | 申请（专利权）人： | 南昌航空大学 |
| 主分类号： | F16C33/38 | 分类号： | F16C33/38;F16C33/66;F16C37/00;F02C7/06 |
| 代理公司： | 36111 南昌洪达专利事务所 | 代理人： | 刘凌峰<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 330000 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 保持架 兜孔 环形槽 内部相通 竖槽 本实用新型 滚动体 润滑油 通孔 透槽 体内 轴承使用寿命 航空发动机 底端内壁 润滑过程 轴承故障 油槽式 主轴承 顶面 保存 | ||
1.航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构，其特征在于：包括保持架本体(1)，保持架本体(1)内壁开设数个兜孔(2)，保持架本体(1)内开设环形槽(3)，环形槽(3)位于兜孔(2)的上方，保持架本体(1)顶面开设通孔(4)，通孔(4)与环形槽(3)内部相通，每相邻的两个兜孔(2)之间开设竖槽(5)，每条竖槽(5)的顶端与环形槽(3)的底端内壁内部相通，每条竖槽(5)的中部两侧分别开设第一透槽(6)，第一透槽(6)与兜孔(2)内部相通，通孔(4)的两侧分别铰接安装遮挡块(7)，遮挡块(7)位于环形槽(3)上方，每块遮挡块(7)的底端固定连接一条第一弹簧(8)的一端，每条第一弹簧(8)的另一端与通孔(4)的一侧内壁固定连接，第一弹簧(8)的始终给遮挡块(7)一个向上的推力，通孔(4)的两侧内壁分别固定安装限定块(9)，限定块(9)位于遮挡块(7)的上方。
2.根据权利要求1所述的航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构，其特征在于：所述的每条竖槽(5)的底端倒T型槽(10)，倒T型槽(10)的竖向槽的顶端与竖槽(5)的底端内部相通。
3.根据权利要求2所述的航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构，其特征在于：所述的倒T型槽(10)的水平槽顶端内壁两侧分别开设第二透槽(11)，第二透槽(11)与兜孔(2)内部相通。
4.根据权利要求1所述的航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构，其特征在于：所述的通孔(4)的两侧内壁分别开设斜槽(12)，斜槽(12)位于环形槽(3)上方，每块遮挡块(7)底端铰接连接斜杆(13)的一端，每根斜杆(13)的另一端能插入至对应的一条斜槽(12)内，每根斜杆(13)的另一端与斜槽(12)的底端内壁之间通过第二弹簧(14)固定连接。
5.根据权利要求1所述的航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构，其特征在于：所述的两块遮挡块(7)的相对端均分别固定安装磁块(15)。
6.根据权利要求1所述的航空发动机主轴承油槽式保持架收油结构，其特征在于：所述的限定块(9)由不锈钢材料制成而成。
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