[实用新型]一种拆胎器有效
申请号: | 201920533149.4 | 申请日: | 2019-04-18 |
公开(公告)号: | CN209795084U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 尚琳;杨琼;王娜;林坤;王林林 | 申请(专利权)人: | 西安航空职业技术学院 |
主分类号: | B60C25/125 | 分类号: | B60C25/125 |
代理公司: | 61200 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人: | 徐文权 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压杆 外胎 轮毂 压板 本实用新型 驱动机构 一端连接 同一条直线 从上至下 施加压力 拆胎器 拆卸 取下 轮胎 消耗 | ||
1.一种拆胎器,其特征在于:包括压板(10)和驱动机构(12),所述压板(10)上设置有若干压杆(4),所述压杆(4)包括第一压杆本体(41)和第二压杆本体(42),所述第一压杆本体(41)的一端与所述第二压杆本体(42)的一端连接,且所述第一压杆本体(41)与所述第二压杆本体(42)不在同一条直线上;所述第一压杆本体(41)的另一端正对轮胎(3)的轮毂与外胎缝隙,所述第二压杆本体(42)的另一端连接在所述压板(10)上,且所述第二压杆本体(42)用于将外胎从轮毂上压掉;所述驱动机构(12)用于给压杆(4)提供力,进而能够使得第二压杆本体(42)对外胎施加压力。
2.根据权利要求1所述的一种拆胎器,其特征在于:所述压板(10)上均布开设有若干滑槽(9),每个所述滑槽(9)内设置有滑块(8),所述滑块(8)与所述滑槽(9)匹配;所述滑块(8)上连接有推杆(7),所述推杆(7)用于控制滑块(8)沿滑槽(9)移动;所述第二压杆本体(42)通过所述滑块(8)与压板(10)连接。
3.根据权利要求2所述的一种拆胎器,其特征在于:每个所述滑槽(9)均指向所述压板(10)的中心,且每个所述滑槽(9)远离压板(10)中心的一端与压板(10)的侧面之间开设有螺纹孔;所述推杆(7)为螺纹杆,所述螺纹杆与所述螺纹孔配合;
所述滑块(8)靠近所述螺纹孔的一侧上设置有轴承,所述推杆(7)的一端穿过所述螺纹孔后与所述轴承的内圈固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种拆胎器,其特征在于:还包括底板(1),所述底板(1)与所述压板(10)平行设置,在所述底板(1)靠近所述压板(10)的面上设置有底座(2),所述底座(2)用于固定轮胎(3)。
5.根据权利要求4所述的一种拆胎器,其特征在于:还包括支撑架(11),所述支撑架(11)包括第一支撑架本体(111)和第二支撑架本体(112),所述第一支撑架本体(111)的一端垂直于第二支撑架本体(112)组成L形,所述第一支撑架本体(111)的另一端垂直设置在所述底板(1)靠近所述压板(10)的面上,所述第二支撑架本体(112)设置在所述压板(10)的上方;
所述驱动机构(12)为千斤顶,所述千斤顶的一端固定在所述压板(10)的中心位置上,另一端固定在所述第二支撑架本体(112)上。
6.根据权利要求1所述的一种拆胎器,其特征在于:第一压杆本体(41)与第二压杆本体(42)的内夹角90°≤α<180°,且第一压杆本体(41)与第二压杆本体(42)的内夹角开口朝向轮胎(3)的外侧。
7.根据权利要求6所述的一种拆胎器,其特征在于:所述第一压杆本体(41)与所述第二压杆本体(42)的内夹角120°≤α<150°。
8.根据权利要求1所述的一种拆胎器,其特征在于:所述第一压杆本体(41)的端部呈梯形,且所述第一压杆本体(41)的端部采用弧形过渡。
9.根据权利要求1所述的一种拆胎器,其特征在于:所述驱动机构(12)为液压缸或气压缸。
10.根据权利要求2所述的一种拆胎器,其特征在于:所述推杆(7)远离所述滑块(8)的一端设置有手轮(6)。
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