[实用新型]气体电磁阀的驱动电路以及气体燃烧装置

说明书

本实用新型涉及气体电磁阀的驱动电路以及气体燃烧装置。其中，所述驱动电路用于对所述气体电磁阀的开闭状态进行控制，包括：相互串联连接的至少三个驱动元件，并且所述至少三个驱动元件还与所述气体电磁阀串联连接，其中，在所述至少三个驱动元件都处于使所述气体电磁阀打开的状态的情况下，所述气体电磁阀成为打开状态，反之，则所述气体电磁阀成为关闭状态，其中，所述至少三个驱动元件中的至少一个驱动元件的耐压比其它驱动元件的耐压高。根据本实用新型实施例的气体电磁阀的驱动电路以及气体燃烧装置能够保证利用该气体电磁阀进行开闭控制的安全性。

技术领域

本实用新型涉及气体燃烧领域，尤其涉及一种气体电磁阀的驱动电路以及气体燃烧装置。

背景技术

根据作为中国国家标准规格(GB)的认证机构的国家燃气用具质量监督检验中心(CGAC)的要求，在对用于气体燃烧装置的气体电磁阀的开闭状态进行控制的两个驱动元件都发生故障时，能够利用一个控制器来确保气体燃烧装置的安全性。因此，将控制一个气体电磁阀所需要的驱动元件设为三个驱动元件。在设置了三个驱动元件的气体电磁阀的驱动电路中，如果只有一个驱动元件发生故障，则在另外两个驱动元件发生故障之前，都能够确保气体燃烧装置的安全性。

但是，在由于例如电源电路部的故障等而使得整个驱动电路成为过电压状态的情况下，将会对这些驱动元件施加超出其耐压能力的电压。所以，存在三个驱动元件同时发生故障的可能。由此将导致气体电磁阀的开闭状态变得不明确，进而发生向大气释放未燃烧的易燃气体的危险。

实用新型内容

技术问题

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是，如何切实保证利用气体电磁阀进行开闭控制的安全性。

解决方案

为了解决上述技术问题，根据本实用新型的一实施例，提供了一种气体电磁阀的驱动电路，用于对所述气体电磁阀的开闭状态进行控制，包括：相互串联连接的至少三个驱动元件，并且所述至少三个驱动元件还与所述气体电磁阀串联连接，其中，在所述至少三个驱动元件都处于使所述气体电磁阀打开的状态的情况下，所述气体电磁阀成为打开状态，反之，则所述气体电磁阀成为关闭状态，其中，所述至少三个驱动元件中的至少一个驱动元件的耐压比其它驱动元件的耐压高。

对于上述气体电磁阀的驱动电路，在一种可能的实现方式中，所述至少三个驱动元件中的至少一个驱动元件的耐压是其它驱动元件的耐压的5倍以上。

对于上述气体电磁阀的驱动电路，在一种可能的实现方式中，所述驱动电路还设置有过电压保护装置，在所述驱动电路成为过电压状态的情况下，所述过电压保护装置成为使所述驱动电路断路的状态。

对于上述气体电磁阀的驱动电路，在一种可能的实现方式中，还包括：主控组件，用于向所述至少三个驱动元件中的各个驱动元件的控制端分别施加用于使所述气体电磁阀打开的驱动信号或者用于使所述气体电磁阀关闭的驱动信号，其中，控制端被施加了用于使所述气体电磁阀打开的驱动信号的驱动元件成为导通状态，控制端被施加了用于关闭使所述气体电磁阀关闭的驱动信号的驱动元件成为断开状态。

对于上述气体电磁阀的驱动电路，在一种可能的实现方式中，所述驱动电路包括相互串联连接的第一驱动元件、第二驱动元件和第三驱动元件，其中，所述第一驱动元件的第一端与电压源连接，所述第一驱动元件的第二端与所述第二驱动元件的第一端连接，所述第二驱动元件的第二端与第三驱动元件的第一端连接，所述第三驱动元件的第二端接地。

对于上述气体电磁阀的驱动电路，在一种可能的实现方式中，还包括：第四驱动元件和第五驱动元件，其中，所述第四驱动元件的第一端经由第一电阻与所述第一驱动元件的控制端连接，所述第四驱动元件的第二端接地，所述第五驱动元件的第一端经由第二电阻与所述第二驱动元件的控制端连接，所述第五驱动元件的第二端接地。