[实用新型]用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构有效
| 申请号： | 201920529176.4 | 申请日： | 2019-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN209757427U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 李开封 | 申请（专利权）人： | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
| 主分类号： | B63B3/14 | 分类号： | B63B3/14 |
| 代理公司： | 31307 上海远同律师事务所 | 代理人： | 刘必榕 |
| 地址： | 200032 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 倾斜板 甲板 本实用新型 向下倾斜 固接 弹性支撑结构 高应力区域 抗疲劳能力 端部结构 端部区域 角隅结构 面板连接 剖面模数 最大合成 剪切 夹角为 侧强 腹板 滚装 减小 船舶 | ||
1.一种用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其设于甲板T型材和舷侧T型材上，甲板T型材垂直固接于舷侧T型材；其特征在于，甲板T型材的面板在与舷侧T型材的面板连接的端部区域具有向下倾斜的第一倾斜板；舷侧T型材的腹板固接有向下倾斜的第二倾斜板；第一倾斜板和第二倾斜板均固接于舷侧T型材的面板；第一倾斜板和第二倾斜板位于同一面上；第一倾斜板与水平面的夹角等于第二倾斜板与水平面的夹角；第一倾斜板与水平面的夹角为30°～60°。
2.如权利要求1所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第二倾斜板为两个，两个第二倾斜板分别位于舷侧T型材的腹板的两侧。
3.如权利要求2所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第一倾斜板为两个，两个第一倾斜板分别位于甲板T型材的腹板的两侧。
4.如权利要求3所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，两个第一倾斜板与甲板T型材的面板的交线分别形成两个折角线；两个折角线之间的夹角为10°～20°。
5.如权利要求1所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第一倾斜板与甲板T型材的面板为焊接连接。
6.如权利要求1所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第二倾斜板的上端部与第一倾斜板的上端部齐平；第一倾斜板的上端部与甲板T型材的面板的上表面齐平。
7.如权利要求6所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第二倾斜板的下端部与舷侧T型材的腹板平行。
8.如权利要求7所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第二倾斜板的上端部到下端部的垂直距离为50～150mm。
9.如权利要求1所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第二倾斜板的下端部在水平面的垂直投影线、第一倾斜板的外侧端在水平面的垂直投影线以及甲板T型材的面板的边缘在水平面的垂直投影线位于同一直线上。
10.如权利要求1所述的用于滚装船舶的舷侧强框角隅结构，其特征在于，第一倾斜板与水平面的夹角为45°。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)，未经上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920529176.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种安全型多功能工作艇
- 下一篇：一种铝合金船舶底板结构
