[实用新型]一种地铁车厢连接用过渡装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车厢连接用过渡装置，包括钩头、固定件和定位块，定位块与固定件之间设有转动机构，所述定位块一侧外壁开有导向槽，且导向槽内滑动配合有两个导向块，两个导向块与定位块上均开有规格相同的固定螺孔，两个所述导向块一侧外壁均固定安装有连接条，且连接条底部外壁均固定安装有卡接半环，两个连接条上设有紧固螺栓。本实用新型能够方便工作人员对两个卡接半环进行距离调节，进而方便将两个卡接半环卡接在机车牵引杆上，而且提高钩头与固定件之间的连接强度，防止脱落情况发生,还能够弥补机车对接安装时产生的微小距离，提高了装置安装的误差容错率。

技术领域

本实用新型涉及地铁连接技术领域，尤其涉及一种地铁车厢连接用过渡装置。

背景技术

目前，地铁车辆在各大城市广泛应用，车辆的动力来源主要靠受电弓或三轨供电，在车辆制造过程厂内运输及车辆回送过程中，主要采用普通铁路进行运输，车辆无法通过受电弓或三轨供电进行运行，主要靠动力机车进行拖拽运输。

由于地铁车辆车钩高度低于动力机车车钩高度，且地铁车辆采用的车钩与动力机车结构不同，为保证车辆的运输，需用过渡装置将动力机车与地铁车辆有效连接，以适应车辆的运输要求，现有过渡连接装置与车辆牵引杆连接处拆装不方便，不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车厢连接用过渡装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车厢连接用过渡装置，包括钩头、固定件和定位块，定位块与固定件之间设有转动机构，所述定位块一侧外壁开有导向槽，且导向槽内滑动配合有两个导向块，两个导向块与定位块上均开有规格相同的固定螺孔，两个所述导向块一侧外壁均固定安装有连接条，且连接条底部外壁均固定安装有卡接半环，两个连接条上设有紧固螺栓。

进一步的，所述转动机构包括固定板和两个连接耳，且固定板一侧外壁与定位块固定安装，两个连接耳与固定件一侧外壁固定安装。

进一步的，所述固定板一侧外壁固定安装有两个转动块，且转动块与连接耳上均开有转动孔，转动块与连接耳上转动孔转动插接有同一个转轴。

进一步的，所述转轴两端套接有固定轴套，且固定轴套与转轴上设有限位销轴。

进一步的，所述固定件一侧外壁与钩头固定，且钩头一侧外壁设有两个凸耳，凸耳插接固定在固定件上。

进一步的，所述凸耳外壁套接有凹形块，且凹形块与凸耳上螺纹插接有同一个螺杆，螺杆两端设有紧固件。

本实用新型的有益效果为：

1.通过导向块的设置能够方便工作人员对两个卡接半环进行距离调节，进而方便将两个卡接半环卡接在机车牵引杆上，再通过紧固螺栓将两个卡接半环固定，方便装置进行拆装；

2.通过凸耳和凹形块的设置能够在螺杆配合下对钩头和固定件进行安装固定，提高钩头的安装便捷性，提高钩头与固定件之间的连接强度，防止脱落情况发生；

3.通过转动机构的设置能够方便卡接半环与固定件进行转动，弥补机车对接安装时产生的微小距离，提高了装置安装的误差容错率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁车厢连接用过渡装置的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁车厢连接用过渡装置的导向块与卡接半环安装结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种地铁车厢连接用过渡装置的卡接半环闭合安装结构示意图。