[实用新型]汽车电动伸缩踏板装置及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车电动伸缩踏板装置及汽车，所述的汽车电动伸缩踏板装置包括：安装架、踏板、第一驱动器、第一摆动机构和第二摆动机构，所述第一摆动机构的两端分别与所述踏板的一端和所述安装架转动连接，所述第二摆动机构的两端分别与所述踏板的另一端和所述安装架转动连接，所述第一摆动机构或所述第二摆动机构与所述第一驱动器的输出端连接，上述汽车电动伸缩踏板装置的承载能力较强。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是涉及一种汽车电动伸缩踏板装置及汽车。

背景技术

目前，对于SUV、MPV等底盘较高的车型，人们为了方便上下车，通常会在汽车的底部安装汽车电动伸缩踏板装置，当车门打开时，踏板自动伸出，方便乘客踩踏，当车门关闭时，踏板自动缩回，不影响汽车的通过性。但传统的汽车电动伸缩踏板装置承载能力较弱，在承受较大重量时，传动机构与踏板的连接处容易出现断裂，导致汽车电动伸缩踏板装置损坏，严重时还会导致乘客倒地受伤。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种汽车电动伸缩踏板装置及汽车，以提高汽车电动伸缩踏板装置的承载能力。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车电动伸缩踏板装置，所述的汽车电动伸缩踏板装置包括：安装架、踏板、第一驱动器、第一摆动机构和第二摆动机构，所述第一摆动机构的两端分别与所述踏板的一端和所述安装架转动连接，所述第二摆动机构的两端分别与所述踏板的另一端和所述安装架转动连接，所述第一摆动机构或所述第二摆动机构与所述第一驱动器的输出端连接。

上述汽车电动伸缩踏板装置与背景技术相比，至少具有以下有益效果：通过将第一摆动机构可转动地连接在踏板的一端，将第二摆动机构可转动地连接在踏板的另一端，使踏板整体受力更加均匀，从而有效提高了汽车电动伸缩踏板装置承载能力。

在其中一实施例中，所述第一摆动机构包括第一摆臂和第二摆臂，所述第二摆动机构包括第三摆臂和第四摆臂，所述第一摆臂的一端和所述第二摆臂的一端均与所述踏板的一端转动连接，所述第一摆臂的另一端和所述第二摆臂的另一端均与所述安装架转动连接，所述第三摆臂的一端和所述第四摆臂的一端均与所述踏板的另一端转动连接，所述第三摆臂的另一端和所述第四摆臂的另一端均与所述安装架转动连接，所述第一摆臂、所述第二摆臂、所述第三摆臂和所述第四摆臂中的一个与所述第一驱动器的输出端连接。

在其中一实施例中，还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件折弯形成第一折弯部和第二折弯部，所述第二连接件折弯形成第三折弯部和第四折弯部，所述第一摆臂远离所述安装架的一端和所述第二摆臂远离所述安装架的一端均与所述第一折弯部转动连接，所述第二折弯部固定连接在所述踏板的一端部上，所述第三摆臂远离所述安装架的一端和所述第四摆臂远离所述安装架的一端均与所述第三折弯部转动连接，所述第四折弯部固定连接在所述踏板的另一端部上。

在其中一实施例中，所述第一摆臂远离所述安装架的一端与所述第一折弯部的一端转动连接，所述第二摆臂远离所述安装架的一端与所述第一折弯部的另一端转动连接，所述第三摆臂远离所述安装架的一端与所述第三折弯部的一端转动连接，所述第四摆臂远离所述安装架的一端与所述第三折弯部的另一端转动连接。

在其中一实施例中，还包括第二驱动器，所述第一摆动机构与所述第一驱动器的输出端连接，所述第二摆动机构与所述第二驱动器的输出端连接。

在其中一实施例中，还包括减速机，所述第一摆动机构或所述第二摆动机构通过所述减速机与所述第一驱动器的输出端连接。

在其中一实施例中，还包括照明灯，所述照明灯安装在所述安装架上。

在其中一实施例中，所述安装架上设有位于所述踏板上方的横梁，所述照明灯安装在所述横梁上。

在其中一实施例中，所述踏板的表面设置木质层。