[实用新型]一种烧结台车防搭肩起拱装置

说明书

本实用新型公开了一种烧结台车防搭肩起拱装置，导向块的左侧部分为拥有两个相互垂直端面的侧卧斜角三棱柱结构，导向柱的右侧部分为拥有两个相互垂直端面的侧卧斜角三棱柱结构，导向块的中间部分为长方体结构，导向块中间部分的高度与左、右两个三棱柱的高度相同，导向块中间部分的宽度与左、右两个三棱柱的长度相同，本实用新型实现了避免台车起拱，消除台车砸落的隐患，从而增加台车的使用寿命，保证台车工作效率的功能。

技术领域

本实用新型涉及烧结台车领域，具体的说是一种烧结台车防搭肩起拱装置。

背景技术

烧结台车是带式烧结机烧结矿生产的主要设备，烧结主机主要由上下导轨、前后星轮、弯轨、传动机构、排列在上下导轨上的台车组成，台车在尾部星轮处的旋转是通过星轮齿导向并传递运动的推力，台车转过尾部星轮中心刚刚在下导轨上（即回车道)接近水平状态时，尾部星轮齿板推动台车继续向前运行，齿板前工作面与台车后轮轴套接触并提供推力，此推力使下导轨上各台车相互挤压并产生一个水平分力推动台车前行，同时产生一个向上的摩擦分力，推力越大则摩擦分力越大，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后部就会被向上托起；星轮继续旋转，后续台车的前端面与上一个台车后端面接触，并将其挤住使之无法下落，每个台车都有此过程，从而使回车道上的台车产生搭肩起拱现象，起拱高度一般为20-50mm，起拱的台车在向头部星轮运行中，挤压力矩逐渐变小，当小于台车自重力矩时，起拱的台车会瞬间坠落产生巨大冲击，使台车轴承损坏，造成设备事故，也会造成台车端面不均匀磨损，增加漏风率、降低生产效率，同时导致台体侧板烧损变形。

因此，设计一种避免台车起拱，消除台车砸落的隐患，从而增加台车的使用寿命，保证台车工作效率的装置，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种烧结台车防搭肩起拱装置，能实现避免台车起拱，消除台车砸落的隐患，从而增加台车的使用寿命，保证台车工作效率的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种烧结台车防搭肩起拱装置，其包括导向块，所述导向块分为左、中、右三个部分，所述导向块的左侧部分为拥有两个相互垂直端面的侧卧斜角三棱柱结构，所述导向柱的右侧部分为拥有两个相互垂直端面的侧卧斜角三棱柱结构，所述导向块的中间部分为长方体结构，所述导向块中间部分的高度与左、右两个三棱柱的高度相同，所述导向块中间部分的宽度与左、右两个三棱柱的长度相同；

所述侧卧三棱柱的斜边与水平方向的夹角为10°，所述导向块的高度与搭肩起拱后的台车后轮距下导轨轨面的高度相一致，所述导向块的宽度与导轨的宽度一致，所述导向块与导轨之间为焊接连接，所述导向块的左、中、右三个部分之间的接缝处设置有过渡圆角，所述过渡圆角的半径不小于3mm。

进一步，还包括与导向块配合使用的台车、台车上导轨、后部星轮、一号起拱台车、二号起拱台车、三号起拱台车、通过导向块后的第一个台车、通过导向块后的第二个台车、通过导向块后的第三个台车、下导轨，所述后部星轮的上方设置有台车上导轨，所述后部星轮的下方设置有下导轨，所述台车的数量为若干个，所述若干个台车均在台车上导轨、后部星轮、下导轨之间运行，所述一号起拱台车、二号起拱台车、三号起拱台车、通过导向块后的第一个台车、通过导向块后的第二个台车、通过导向块后的第三个台车依次通过后部星轮。

进一步，所述三号起拱台车所在位置为消除起拱搭肩的导向块设置点。

进一步，所述通过导向块后的第一个台车的位置车轮处于调平状态。

进一步，所述通过导向块后的第二个台车的位置，台车开始水平下落。

进一步，所述通过导向块后的第三个台车的位置，台车落到轨道上恢复正常。

本实用新型的有益效果是：