[实用新型]一种液压油箱

说明书

本实用新型提供了一种液压油箱，包括低温油室和高温油室，低温油室的供油口连接供油管路和泵，高温油室的回油口连接回油管路，低温油室与高温油室通过换热管连接，换热管侧方设置有风机，风机引入的风作为换热管冷媒介；换热管包括套管，套管用于连通低温油室与高温油室，在套管内轴向设置有内管，在许用压力内，内管为非导通结构，且内管外壁与套管内圈之间的间隙控制为1‑10mm。本实用新型液压油箱结构简单，易于清洗，易于制造，性价比高。

技术领域

本实用新型涉及液压系统，具体涉及一种液压油箱。

背景技术

液压油箱广泛应用于汽车、工程机械、石化设备等液压系统中，是液压系统中的部件之一，主要具有三方面的用途：储存必要数量的液压油，确保液压系统正常工作所需的流量；散发液压系统工作时所产生的热量，经过一个工作循环后的高温液压油可回到液压油箱中进行冷却降温，使油温控制在要求范围内；清洁液压油，经过一个工作循环后液压油会产生污物，可通过液压油箱沉淀污物。

液压油箱种类繁多，如常用的液压油箱包括高温油腔和低温油腔，高温油腔与低温油腔一方面通过换热管连通，另一方面通过供油管路、回油管路和泵连通，高温油腔用于储存待冷却液压油，低温油腔用于储存冷却液压油，低温油腔通过供油管路和泵连接液压系统执行元件，低温油腔内的液压油被泵入执行元件协助其驱动负载运动，而经过泵和执行元件的液压油会因摩擦升温而变成高温液压油并通过回油管路流至高温油腔内，高温油腔内的高温液压油再经过换热管散热冷却后进入低温油腔内，准备下一次油循环；又如CN201228681Y公开的自冷却式液压油箱装置，包括油箱，油箱包括相互分隔的供油池和回油池，设置在油箱外部的冷却通道连通供油池和回油池；再如CN201170230Y公开的的液压油箱，包括回油室与过滤室，独立回油室直接焊接在油箱体内部，回油滤清器底部插入过滤室底部的滤清器止口上，滤清器盖定位销插入滤清器盖定位销止口里，滤清器把手固定在滤清器盖的两定位板之间，弹簧放在滤清器上部与滤清器盖之间，滤清器盖通过螺栓固定在油箱体上，使弹簧压缩，把滤清器固定。

如前所述液压油箱用于液压系统中时，其在使用过程中存在一些缺点：一是由于国产普通泵的性能欠佳，容易导致液压油温升高较快和较大；二是由于液压油箱的换热管散热性能一般，无法大幅降低液压油温。即使采用性能优异的日产(日本生产)泵，也只能在一定程度上克服液压油温升高较快和较大的问题，无法大幅降低油腔内的液压油温，且采用日产泵会大幅提高液压油箱生产成本，以生产一台液压油箱为例，国产普通泵的成本约1000-1500 元/台，而日产泵的成本就高达4000-8000元/台。此外，现有的液压油箱储油量完全由油腔大小决定，要增大储油量，就必须增大油腔和液压油箱的体积，这不仅浪费液压油箱安装空间，而且进一步增加了液压油箱的生产成本；此外，现有的普通液压油箱冷却效果并不理想，即使采用现有的日产高性能液压油箱，通常也只能将冷却后的液压油温度控制在52-55℃的温度。因此，迫切需要开发一种能够有效降低液压油温、性价比高的液压油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效降低液压油温、性价比高的液压油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种液压油箱，包括低温油室和高温油室，低温油室的供油口连接供油管路和泵，高温油室的回油口连接回油管路，低温油室与高温油室通过换热管连接，换热管侧方设置有风机，风机引入的风作为换热管冷媒介；换热管包括套管，套管用于连通低温油室与高温油室，在套管内轴向设置有内管，在许用压力(油压)内，内管为非导通结构，且内管外壁与套管内圈之间的间隙(本实用新型所述间隙是指除配合公差意外的间隙量)控制为1-10mm。

为达到更好的换热冷却效果，上述换热管采用带有内肋片和外肋片的套管，且内管外壁与套管内圈之间的间隙控制为5-10mm。