[实用新型]一种用于地铁工程的界限测量装置

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁工程的界限测量装置，包括安装部、联动部和测量部，所述安装部设置在地铁站台上端，所述联动部包括纵向连杆、传动装置和定位套，所述传动装置安装在纵向连杆的中部，且传动装置与纵向连杆转动连接，所述定位套安装在纵向连杆的外侧面中部，且定位套与纵向连杆转动连接，本实用新型通过对传统的地铁工程的界限测量装置结构加以改进，有效的实现了使用方便，使用者只需要在站台上端既可对轨道到站台之间的界限进行测量来使用，通过安装部将测量装置稳定的安装在站台上端，使用者只需要在站台上端操作联动部既可通过测量部来进行测量作业。

技术领域

本实用新型涉及界限测量工具技术领域，具体为一种用于地铁工程的界限测量装置。

背景技术

地铁界限是保障地铁安全运行，限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为界限，根据不同的功能要求，分别为车辆界限、设备界限和建筑界限，直线地段与设备界限与车辆界限之间，应预留安全距离，直线地段车站建筑界限应符合相应的规定，才能保证人员的安全和地铁的正常行驶，但是由于地铁本身的重量和行驶速度，对地铁轨道的塔里较大，所以在地铁工程中界限的测量就尤为重要，可以及时的发现地铁中的安全隐患，为乘客和地铁车辆将威胁扼杀在萌芽状态，也方便安全检查人员的携带来测量使用。

本实用新型的申请人发现，现有的地铁工程的界限测量装置大多采用激光电子测量的方式来对界限进行测量，虽然测量结果更为精确，但是使用起来较为繁琐而且造价较高，需要特定的安装地点，对于地铁界限每个站台路段都需要设置和需要随时性的非精确测量来说，普通机械测量更为实用和经济。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁工程的界限测量装置，旨在改善传统的地铁工程的界限测量装置大多采用激光电子测量的方式来对界限进行测量，使用成本较高，不方便大面积普遍使用的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种用于地铁工程的界限测量装置，包括安装部、联动部和测量部，所述安装部设置在地铁站台上端，所述联动部包括纵向连杆、传动装置和定位套，所述传动装置安装在纵向连杆的中部，且传动装置与纵向连杆转动连接，所述定位套安装在纵向连杆的外侧面中部，且定位套与纵向连杆转动连接，所述测量部包括伸缩测量装置、同步连杆和刻度板，所述伸缩测量装置固定安装在纵向连杆的下端，所述同步连杆安装在定位套的中部，且同步连杆与定位套固定连接，所述刻度板设置在纵向连杆的头部外侧，且刻度板与纵向连杆固定连接。

进一步的，所述纵向连杆上有滑槽和第一转杆，所述滑槽对称开设在纵向连杆的前后两侧，所述第一转杆对称安装在纵向连杆的上下两端，且第一转杆与纵向连杆转动连接，通过对纵向连杆的结构设置，来便于作为刻度板和伸缩测量装置的安装和测量使用，滑槽的设置用来便于传动链的转动连接，第一转杆的设置用来方便齿轮的安装使用，并且也方便使用者通过转动把手的转动操作。

进一步的，所述传动装置包括上端齿轮、传动链和转动把手，所述上端齿轮安装在第一转杆的外侧面上，且上端齿轮与第一转杆固定连接，所述传动链设置在上端齿轮外侧，所述转动把手安装在纵向连杆的外侧，且转动把手与第一转杆固定连接，通过对传动装置的结构设置，用来让使用者可以通过转动把手来带动齿轮转动，通过传动链的传动来实现对测量部的测量控制。

进一步的，所述定位套包括转轴座和转轴，所述转轴座焊接在纵向连杆外侧面上，所述转轴安装在转轴座的外侧，且转轴与转轴座转动连接，所述转轴中部设置有连接孔，所述连接孔为贯穿孔，通过对定位套的结构设计来实现同步连杆的定位安装和保证同步连杆的同步角度转动，便于使用者的测量读数来使用。