[实用新型]一种具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块

说明书

一种具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，属于新型动力电池（组）与储能电池技术‑动力电池（组）技术、电池管理系统技术领域，包括外壳、上盖、一组电池电芯、第一减震组件、第二减震组件和抗压支撑组件；其中，第一减震组件包括第一支撑板、一组第一支撑座和一组第一弹簧，所述第一支撑板位于外壳内部的底板上方，所述一组第一支撑座设置在第一支撑板和外壳内部的底板之间，所述第一弹簧套设在第一支撑座的外部，并且第一弹簧位于第一支撑板和外壳内部的底板之间。本实用新型的具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，通过设置的三组减震结构，既能将电池电芯压紧在外壳内，同时一旦发生震动偏移，减震结构也能有效进行缓冲。

技术领域

本实用新型属于新型动力电池（组）与储能电池技术-动力电池（组）技术、电池管理系统技术领域，具体地，涉及一种具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平日益提高，对于自然能源的耗费也越来越大，从而对自然环境造成了破坏，因此新能源应势而生。

而汽车作为人们日常出行的重要的交通工具，对自然资源的消耗量尤其巨大，故而国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高；综合考虑整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，由新能源作为汽车动力的电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一。

对于新能源汽车动力电池模组，产品的品质及使用寿命至关重要，会直接影响到产品在市场上的竞争力甚至企业形象。动力电池模组在车辆运行时，震动对产品性能的影响非常大，特别是在颠簸路段或者在高速行驶状态下，往往由于震动的原因而造成电芯漏液或电池箱的加强板及绝缘板断裂等隐患，大大降低了产品的使用性能及使用寿命。鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池模组减震装置以克服以上缺陷。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，解决了电动池组在使用过程中如何进行减震或者抗震的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，包括外壳、上盖、一组电池电芯、第一减震组件、第二减震组件和抗压支撑组件，所述上盖罩设在外壳上，并且上盖和外壳内部形成电池电芯容纳腔体，所述外壳为上端开口的矩形箱体结构，所述外壳内沿长度方向的中间位置设有中间隔板，所述中间隔板将电池电芯容纳腔体分隔为两部分，所述一组电池电芯设置在中间隔板两侧的电池电芯容纳腔体内，所述第一减震组件设置在外壳内部的底板上，并且一组电池电芯设置在第一减震组件上，所述第一减震组件设置在外壳内部的内壁上，所述抗压支撑组件的两侧边固定在外壳的上端边缘，并且抗压支撑组件设置在一组电池电芯上方；其中，所述第一减震组件包括第一支撑板、一组第一支撑座和一组第一弹簧，所述第一支撑板位于外壳内部的底板上方，所述一组第一支撑座设置在第一支撑板和外壳内部的底板之间，所述第一弹簧套设在第一支撑座的外部，并且第一弹簧位于第一支撑板和外壳内部的底板之间。本实用新型的具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，通过设置的三组减震结构，既能将电池电芯压紧在外壳内，同时一旦发生震动偏移，减震结构也能有效进行缓冲。

进一步的，上述的具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，所述第一支撑座的上端部设有第一支撑块，所述第一支撑座的下端部设有第二支撑块，所述第一支撑块、第一支撑座和第二支撑块形成截面为“工”字型结构，所述第一弹簧套设在第一支撑座的外壁上。

进一步的，上述的具有减震结构的用于动力电动池组二次电源模块，所述外壳内部底板的上端面上设有第一凹槽，所述第一支撑板的下端面上设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的截面为T型，并且第一凹槽正对设置在第二凹槽的上方，所述第一支撑块设置在第一凹槽内，所述第二支撑块设置在第二凹槽内。