[实用新型]一种驾驶舱内电动方向盘伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种驾驶舱内电动方向盘伸缩装置,包括电动方向盘伸缩装置，在电动方向盘伸缩装置上设有基座板，移动基板，电机安装支架，伺服电机，齿条，连接耳A，连接耳B，固定导轨，防撞柱，连接头A，连接头B，导轨机构，移动滑轨，电动方向盘伸缩装置的基板座的上方靠近两侧边缘对称安装有导轨机构，导轨机构的上方设有移动基板，移动基板的上方中央安装有伺服电机，伺服电机的下方设有蜗杆机构，蜗杆机构与固定导轨内侧的齿条相咬合，通过伺服电机驱动移动基板在导轨机构上移动，本装置设计合理，结构简单，移动速度快，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及方向盘伸缩装置技术领域，具体为一种驾驶舱内电动方向盘伸缩装置。

背景技术

最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

120多年前，汽车发明人最初在蒸汽汽车上安置的方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是不利于驾车者的操纵和妨碍视线。

在1887年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆，菲顿濒汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。

戴姆勒对修理工人的意外发现给予奖励，并抽调研究人员立即改进方向盘的装配工艺，到了1890年，戴姆勒汽车公司生产的，派立生汽车就第一次装上了倾斜式的转向柱和倾斜式的方向盘。各国汽车公司纷纷效仿，使方向盘趋于定型，日臻完善。

此外，方向盘也可以指部队侦察兵或测地兵用得测量方位角度的仪器。由镜头、水准仪、磁针、角架等构成。

多数汽车在方向盘上安装安全气囊，在碰撞中能够减轻方向盘对驾驶者的冲击，从而保护驾驶者安全。

随着科学技术的不断发展，自动驾驶技术在越来越多的汽车上使用，这就需要机械自动控制方向盘的转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶舱内电动方向盘伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶舱内电动方向盘伸缩装置,包括电动方向盘伸缩装置，所述电动方向盘伸缩装置上设有基座板，所述基座板的上方靠近两侧边缘对称设有导轨机构，一侧导轨机构的内侧设有齿条，所述导轨机构与齿条通过螺丝固定在基座板上，所述导轨机构上方设有移动基板，移动基板通过螺丝安装在导轨机构的上方，所述移动基板的上方中央设有电机安装支架，电机安装支架的内部设有伺服电机，所述伺服电机的一侧下方设有蜗杆机构。

优选的，所述基座板一端的两侧对称设有连接耳A，基座板另一端的两侧对称设有连接耳B，所述连接耳A与连接耳B的内部均设有螺丝孔，所述连接耳A，连接耳B均与基座板为一体结构，一个连接耳B上设有连接头B，所述基座板的一端中央设有连接头A，连接头A的一侧设有防撞柱，连接头A通过固定铁片安装在基座板上，所述连接头A与连接头B的内部均设有两个接线孔。

优选的，所述导轨机构上设有固定导轨，固定导轨通过螺丝固定在基座板上，所述固定导轨的上方设有移动滑轨，移动滑轨通过螺丝与移动基板固定连接。

优选的，所述移动基板的一侧中央设有卡槽，移动基板的两侧侧面设有调节螺丝。

优选的，所述蜗杆机构与齿条相互咬合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：