[实用新型]一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头

说明书

本实用新型涉及一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本实用新型还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本实用新型通过粘接材料将橡胶减震垫粘接在钢轨接头外侧和鱼尾板内侧，螺栓通过两行螺栓孔连接两根钢轨，橡胶减震垫良好的减震性能对列车运行产生的振动起到良好的缓冲作用，为列车运行的安全性起到一定作用，解决了现有的鱼尾板连接技术不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路钢轨的连接接头，特别涉及一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头。

背景技术

目前的钢轨连接方法为鱼尾板连接技术，鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用。鱼尾板技术的使用方法是在两根钢轨断缝处采用鱼尾板，即将两块鱼尾板置于两根钢轨的两侧，两根钢轨和鱼尾板均有规格相同的螺栓孔，使用螺栓将两块鱼尾板固定在两根钢轨上的方式将两根钢轨固定连接，最终使两根钢轨成为一个整体，列车可以运行。但现有的鱼尾板连接钢轨技术，仅是通过鱼尾板将两根钢轨连接，列车在运行过程中，会产生振动噪声等不良影响，进而还会发生鱼尾板松动现象，这样会影响列车的安全平稳运行。在实际中发现，这种鱼尾板连接钢轨技术，不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象，且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，以解决现有的鱼尾板连接技术不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。

较佳的，还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。

较佳的，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头的外侧和鱼尾板的内侧。

较佳的，所述橡胶减震垫的一侧嵌入所述钢轨接头，另一侧嵌入所述鱼尾板。

较佳的，所述橡胶减震垫一侧的外轮廓与所述钢轨接头的轨头的下表面、轨腰的外侧以及轨底的上表面通过所述粘接材料相贴合，另一侧的外轮廓与鱼尾板的内侧通过所述粘接材料相贴合。

本发明对所述粘接材料不做具体限制，如选用美国LORD(洛德)粘接材料，该材料的优点在于：高强度粘接、出色的耐环境性能和耐化学腐蚀性能。较佳的，所述粘接材料选用环氧树脂粘接材料。

较佳的，所述钢轨接头处设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔，对应的，两所述鱼尾板和两所述橡胶减震垫上均设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔。

较佳的，每行的若干螺栓在所述钢轨接头的侧面呈正反头交替排布。

较佳的，所述钢轨接头为钢轨一和钢轨二的连接端。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

1、本实用新型采用橡胶减震垫，能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用，并且本实用新型结构紧凑，制作安装简单方便。

2、钢轨和鱼尾板之间通过粘接材料，将橡胶减震垫粘接在钢轨外侧和鱼尾板内侧，螺栓通过两行螺栓孔连接两根钢轨，橡胶减震垫良好的减震性能对列车运行产生的振动起到良好的缓冲作用，为列车运行的安全性起到一定作。