[实用新型]具有油封功能的管路连接组件及航空发动机管路系统

说明书

本实用新型涉及一种具有油封功能的管路连接组件及航空发动机管路系统。其中，具有油封功能的管路连接组件包括：连接件，包括相互连通的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部和第三连接部用于连接管路；注油件，与所述第一连接部可拆卸地连接，所述注油件被构造为与所述第一连接部连接后，隔断所述第二连接部与所述第三连接部之间的连通；所述注油件内设有流道，所述流道可选择性地与所述第二连接部和第三连接部的其中之一连通；以及密封件，可拆卸地设于所述注油件，用于密封所述流道。本实用新型在对管路的油封过程中，不需要拆除任何管路，操作简单、效率高，避免一次性消耗件的损耗，节省成本，提高可靠性。

技术领域

本实用新型涉及管路连接领域，尤其涉及一种具有油封功能的管路连接组件及航空发动机管路系统。

背景技术

航空发动机在运输和储存的过程中，为延长发动机的储存期限，并保证储存质量，需要进行油封操作。航空发动机包含数量众多的部件和附件，依据其位置和功能的不同，油封方式也不同，典型的滑油泵、滑油滤、齿轮箱等机械系统附件，由于对油封用油的体积有要求，即注入该类附件中的油封用油的体积必须在一定范围内，不能过多也不能过少。发动机结构设计时，往往在附件连接管路的某个相对高点放置连接接头 (例如管路三通)，油封时将与此接头连接的一段或几段管路拆除，通过连接在附件端的接头注入精确体积的油封用油，在重力和压力的作用下，油封用油流入预定附件实现油封。注油结束后用堵头将此接头堵住，防止油封用油的泄漏。发动机启封时还需要将拆下的管路重新安装到发动机上。

上述航空发动机油封操作存在以下不足：

1)操作繁琐，效率低。拆除管路需要专业操作人员，根据技术人员编制的相关操作流程文件，借助专业的平台和设备，对管路进行拆除，发动机启封时还需要再重复类似操作，将管路重新安装，无论是管路的拆下、安装，均需要进行严格的检验和质量控制。在油封期间，相关零组件也需要专人保管。从整个过程可以看出，现有油封操作非常繁琐，而且花费大量时间，效率很低。

2)降低可靠性。管路连接接头的密封是通过金属密封面的接触变形实现密封的，因此管路的拆除和安装，必然会导致密封面产生新的变形，多次拆装后，极有可能产生导致密封不严、液体泄漏的缺陷，降低发动机的可靠性，给发动机的运行带来极大隐患。

3)浪费严重。接头连接时多采用英制标准紧固件等零件固定，并使用保险钢丝等辅材，对于法兰面密封的管路还会使用密封件密封，许多标准件为一次性消耗件，且价格较高，每次管路的拆装都会导致标准件等消耗件的更换，导致极大浪费。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种具有油封功能的管路连接组件及航空发动机管路系统，用于缓解操作繁杂的问题。

本实用新型的一些实施例提供了一种具有油封功能的管路连接组件，其包括：

连接件，包括相互连通的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部和第三连接部被构造为连接管路；

注油件，与所述第一连接部可拆卸地连接，所述注油件被构造为与所述第一连接部连接后，隔断所述第二连接部与所述第三连接部之间的连通；所述注油件内设有流道，所述流道可选择性地与所述第二连接部和第三连接部的其中之一连通；以及

密封件，可拆卸地设于所述注油件，用于密封所述流道。

在一些实施例中，所述注油件包括：

第一部件，与所述第一连接部可拆卸地连接；以及

第二部件，与所述第一部件可拆卸地连接，且被构造为可插入所述第一连接部内，隔断第二连接部与所述第三连接部之间的连通。