[实用新型]车窗升降驱动装置及其传动机构

说明书

本申请提供车窗升降驱动装置及其传动机构。传动机构包括第一传动件、第二传动件和阻尼元件。第一传动件其轴向一侧设有沿径向延伸的若干筋条，第二传动件其与第一传动件同轴地安装，且在轴向一侧设有若干凸块。阻尼元件包括若干阻尼块、第一连接部和第二连接部。每两个筋条之间安装由第一连接部连接的两个阻尼块，由第一连接部连接的两个阻尼块之间安装一个凸块，第二连接部连接筋条两侧的两个阻尼块。根据本申请的传动机构减少了装配次数，降低了操作失误的可能性，也同时降低了人力成本。

技术领域

本申请涉及车窗升降驱动装置领域，尤其涉及用于车窗升降驱动装置中的传动机构。

背景技术

在汽车中的车窗升降驱动装置，通过举窗电机转子及传动机构将执行动作传给车窗升降机构，从而驱动车窗升降。现有技术中，传动机构中的减震模块包括若干个阻尼元件，在圆周方向对振动和冲击进行抑制。但在生产装配过程中，减震模块安装操作繁琐，易错误操作且人力成本高。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请要解决的主要技术问题是现有的传动机构中阻尼元件安装操作繁琐。

为解决上述技术问题，本申请提供一种用于车窗升降驱动装置中的传动机构，其包括：第一传动件，其轴向一侧设有沿径向延伸的若干筋条。第二传动件，其与所述第一传动件同轴地安装，所述第二传动件的轴向一侧设有若干凸块。阻尼元件，其包括若干阻尼块、第一连接部和第二连接部，每两个所述筋条之间安装由所述第一连接部连接的两个所述阻尼块，由所述第一连接部连接的两个所述阻尼块之间安装一个所述凸块，所述第二连接部连接所述筋条两侧的两个所述阻尼块。

在可行的实施方式中，所述第一传动件的所述轴向一侧的中央设置轮毂部，所述若干筋条分别一体连接于所述轮毂部，每个所述筋条两侧的两个所述阻尼块都被一个所述第二连接部连接，在所述阻尼元件中部形成通孔，所述轮毂部位于所述通孔中。

在可行的实施方式中，所述筋条（101）在轴向与第二连接部（303）相抵。

在可行的实施方式中，所述阻尼元件紧密容纳于所述第一传动件，且所述第二传动件的凸块可同时紧密容纳于所述第一连接部连接的两个所述阻尼块之间。

在可行的实施方式中，所述阻尼块、第一连接部及第二连接部一体成型。

在可行的实施方式中，所述第二连接部设置有若干孔洞。

在可行的实施方式中，所述阻尼元件的材料为橡胶或弹性材料。

此外，本申请同时公开了一种车窗升降驱动装置，其包含有基本件及所述的传动机构，所述基本件包括电机及蜗杆，所述蜗杆连接所述电机及所述传动机构。

在可行的实施方式中，所述电机包含定子和转子，所述转子与所述蜗杆相连接。

在可行的实施方式中，所述车窗升降驱动装置用于连接普通升降车窗或者滑动天窗。

根据本申请的技术方案，整体形成的阻尼元件减少了装配次数，降低了操作失误的可能性，也同时降低了人力成本，且阻尼元件可紧密容纳于第一传动件及容纳第二传动件，其橡胶或弹性材料的构成可有效的实现在圆周方向对振动和冲击进行抑制。

为了能更进一步了解本申请的特征以及技术内容，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本申请加以限制。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代视图中同样的元件。其中：

图1显示传动机构的示意图；

图2显示图1所示的传动机构中的阻尼元件的示意图；