[实用新型]一种带散热与隔热功能的振动加速度传感器支架

说明书

一种带散热与隔热功能的振动加速度传感器支架，它涉及燃气轮机领域。本实用新型解决了现有的安装在燃气轮机的涡轮机匣外表面的振动加速度传感器支架存在散热与隔热效果差，且难以同时兼顾支架本体刚度与传感器安装位置的问题。本实用新型的固定隔热挡板固定于耳座基板上，可拆卸隔热挡板与耳座基板可拆卸连接，耳座基板包括第一基板和第二基板，第一基板上开设有冷却孔，空气管的一端固定在第一基板上，空气管的内部流道与所述冷却孔密封连通，振动加速度传感器设置在所述内部腔室内并与第一基板固定连接，第二基板上设有若干条散热肋片，第二基板上开设用于与机匣法兰面连接的机匣安装孔。本实用新型用于固定燃气轮机高温机匣振动加速度传感器。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机领域，具体涉及一种带散热与隔热功能的振动加速度传感器支架。

背景技术

燃气轮机是将高温、高压燃烧气体的热能转化为机械能的一种旋转机械装置，为了监测发动机机械状态与故障状态，测试系统元件-振动加速度传感器通常安装于静子机匣外表面，燃烧室后的涡轮机匣外表面局部温度通常会达到600℃以上，普通常温振动加速度传感器无法直接安装于机匣表面，虽然高档进口高温传感器使用温度可以满足要求，但其采购成本高，使用、维护难度大，所以在燃机测试过程中普遍采用振动加速度传感器支架来解决此类问题。为了兼顾成本与可靠性，同时保证测量准确性，振动加速度传感器支架通常为采用金属材料的刚体结构，在确保准确传递振动的同时保证自身不产生共振。而由于金属材质热导率高，支架也存在温度过高导致传感器功能衰减的问题，虽然增加安装高度可以缓解导热，但细长结构支架会导致本体刚度降低、固有频率下降而产生共振和失稳。所以为了测量的准确性，在保证支架本体刚度同时，应尽量保证传感器安装位置的温度不至于过高。

综上所述，现有的安装在燃气轮机的涡轮机匣外表面的振动加速度传感器支架存在散热与隔热效果差，且难以同时兼顾支架本体刚度与传感器安装位置的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的安装在燃气轮机的涡轮机匣外表面的振动加速度传感器支架存在散热与隔热效果差，且难以同时兼顾支架本体刚度与传感器安装位置的问题，进而提供一种带散热与隔热功能的振动加速度传感器支架。

本实用新型的技术方案是：

一种带散热与隔热功能的振动加速度传感器支架，它包括耳座基板、空气管、可拆卸隔热挡板和固定隔热挡板，耳座基板和固定隔热挡板均为L形板状结构，固定隔热挡板垂直固定于耳座基板上，可拆卸隔热挡板的一端与耳座基板可拆卸连接，可拆卸隔热挡板与固定隔热挡板相互搭接，耳座基板与可拆卸隔热挡板和固定隔热挡板相连后形成内部腔室，耳座基板包括第一基板和第二基板，第一基板与第二基板为一体式结构，第一基板上开设有冷却孔，空气管的一端固定在第一基板上，空气管的内部流道与所述冷却孔密封连通，振动加速度传感器设置在所述内部腔室内并与第一基板固定连接，第二基板上设有若干条散热肋片，第二基板上开设用于与机匣法兰面连接的机匣安装孔。

进一步地，第二基板的机匣安装孔上方沿高度方向水平设置7条矩形散热肋片，所述散热肋片之间为等间距布置，单条散热肋片为水平方向布置，肋间距2～4mm，肋宽2～4mm，肋高3～5mm。

进一步地，第二基板的机匣安装孔的数量为2个，分别为Φ9圆通孔和9×19的长圆通孔。

进一步地，第一基板上开设有用于安装振动加速度传感器的安装螺纹孔，振动加速度传感器通过安装螺纹孔固定在第一基板上。

进一步地，第一基板的安装螺纹孔包括3组沿周向均匀布置的螺纹孔。

进一步地，所述3组螺纹孔分别为第一组螺纹孔、第二组螺纹孔和第三组螺纹孔，第一组螺纹孔包括4个M3-6H孔，第二组螺纹孔包括3个M4-6H孔，第三组螺纹孔包括3个M3-6H孔。

进一步地，第一基板的振动加速度传感器安装端面沿径向开设若干通流长凹槽，所有所述通流长凹槽的一端均与冷却孔连通。