[实用新型]一种迎风式顶置汽车空调冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，包括壳体，所述壳体左侧壁上设有进风格栅，所述壳体顶部从左往右依次设有第一冷凝风机座、自然风抽风机座、出风格栅和第二冷凝风机座，所述壳体右侧壁前后两端分别设有出液接头和进气接头，所述壳体内腔左端设有冷凝器芯体放置腔，且冷凝器芯体放置腔内腔从左往右依次设有第一冷凝器芯体、第二冷凝器芯体和第三冷凝器芯体，所述第三冷凝器芯体右侧设有风腔，且风腔右侧设有制冷腔，所述制冷腔内腔左端设有储液罐，所述冷凝器芯体放置腔上下两端外侧分别设有第一置管腔和第二置管腔。本实用新型设计新颖，结构合理，提高了冷凝器的换热效率，且操作简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体来说，涉及一种迎风式顶置汽车空调冷凝器。

背景技术

随着石油资源越来越紧张，客车节能就显得越来越重要，作为客车上第二大耗能设备——车用空调，需要新的技术，以提高车用空调系统能效比，降低车用空调系统的能耗。

目前现有大中型客车空调大都采用迎风式微通道换热冷凝器，但是目前的使用的冷凝器存在着换热效率低、空调系统制冷量低的问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，用以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种迎风式顶置汽车空调冷凝器，包括壳体，所述壳体左侧壁上设有进风格栅，所述壳体顶部从左往右依次设有第一冷凝风机座、自然风抽风机座、出风格栅和第二冷凝风机座，所述壳体右侧壁前后两端分别设有出液接头和进气接头，所述壳体内腔左端设有冷凝器芯体放置腔，且冷凝器芯体放置腔内腔底部等间距设有三组电动角度调节座，三组所述电动角度调节座上分别设有第一冷凝器芯体、第二冷凝器芯体和第三冷凝器芯体，所述第三冷凝器芯体右侧设有隔板，且隔板一侧设有风腔，所述风腔内设有导流板，所述风腔右侧设有制冷腔，且制冷腔内腔左端设有储液罐，所述储液罐右侧设有过冷器，所述冷凝器芯体放置腔上下两端外侧分别设有第一置管腔和第二置管腔，所述第一置管腔内设有出液管，且出液管右侧设有排液管，所述第二置管腔内腔由外向内依次设有总进气管、进液管和回液管。

进一步的，所述第一冷凝风机座、自然风抽风机座、出风格栅和第二冷凝风机座分别与第一冷凝器芯体、第二冷凝器芯体、第三冷凝器芯体和风腔位置相对应。

进一步的，所述电动角度调节座包括有固定支架、调节电机和调节板，所述调节板设置在固定支架内侧壁上并且其中心轴与设置在固定支架外侧壁上的调节电机输出轴固定连接，所述第一冷凝风机座和第二冷凝风机座上均设有冷凝风机，所述调节电机和冷凝风机均与设置在仪表盘上的控制台电性连接。

进一步的，所述第二冷凝器芯体为横向放置，所述第一冷凝器芯体和第三冷凝器芯体均为倾斜设置，所述第一冷凝风机座为倾斜设置并且其倾斜角度与第一冷凝器芯体倾斜角度一致。

进一步的，所述壳体顶部为弧形，所述导流板为弧状并且朝向第三冷凝器芯体，所述隔板上设有便于通风的通槽。

进一步的，所述进气接头外端与外部压缩机管道接口连通，所述总进气管一端与进气接头内端连通，另一端通过通气管分别连通第一冷凝器芯体和第二冷凝器芯体，所述第一冷凝器芯体和第二冷凝器芯体之间通过通气管连通，所述出液管一端与第二冷凝器芯体连通，另一端与储液罐连通，所述回液管一端与储液罐连通，另一端与第三冷凝器芯体连通，所述进液管一端与第三冷凝器芯体连通，另一端与过冷器连通，所述排液管一端与过冷器连通，另一端与出液接头内端连通，所述出液接头外端与外部蒸发器管道接口连通。