[实用新型]一种迎风式顶置汽车空调冷凝器有效
| 申请号: | 201920508971.5 | 申请日: | 2019-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN209926661U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
| 发明(设计)人: | 胡文兵 | 申请(专利权)人: | 扬州米亚电气有限公司 |
| 主分类号: | F25B39/04 | 分类号: | F25B39/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 225000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 冷凝器芯体 放置腔 本实用新型 冷凝风机 制冷腔 风腔 内腔 芯体 置管 左端 汽车空调冷凝器 第二冷凝器 第一冷凝器 壳体右侧壁 壳体左侧壁 热效率 出风格栅 出液接头 进风格栅 进气接头 壳体顶部 壳体内腔 上下两端 抽风机 储液罐 冷凝器 自然风 顶置 壳体 迎风 | ||
1.一种迎风式顶置汽车空调冷凝器,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)左侧壁上设有进风格栅(2),所述壳体(1)顶部从左往右依次设有第一冷凝风机座(3)、自然风抽风机座(4)、出风格栅(5)和第二冷凝风机座(6),所述壳体(1)右侧壁前后两端分别设有出液接头(7)和进气接头(8),所述壳体(1)内腔左端设有冷凝器芯体放置腔(9),且冷凝器芯体放置腔(9)内腔底部等间距设有三组电动角度调节座(10),三组所述电动角度调节座(10)上分别设有第一冷凝器芯体(11)、第二冷凝器芯体(12)和第三冷凝器芯体(13),所述第三冷凝器芯体(13)右侧设有隔板,且隔板一侧设有风腔(14),所述风腔(14)内设有导流板(15),所述风腔(14)右侧设有制冷腔(16),且制冷腔(16)内腔左端设有储液罐(17),所述储液罐(17)右侧设有过冷器(18),所述冷凝器芯体放置腔(9)上下两端外侧分别设有第一置管腔(19)和第二置管腔(20),所述第一置管腔(19)内设有出液管(21),且出液管(21)右侧设有排液管(22),所述第二置管腔(20)内腔由外向内依次设有总进气管(23)、进液管(24)和回液管(25)。
2.根据权利要求1所述的一种迎风式顶置汽车空调冷凝器,其特征在于,所述第一冷凝风机座(3)、自然风抽风机座(4)、出风格栅(5)和第二冷凝风机座(6)分别与第一冷凝器芯体(11)、第二冷凝器芯体(12)、第三冷凝器芯体(13)和风腔(14)位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种迎风式顶置汽车空调冷凝器,其特征在于,所述电动角度调节座(10)包括有固定支架、调节电机和调节板,所述调节板设置在固定支架内侧壁上并且其中心轴与设置在固定支架外侧壁上的调节电机输出轴固定连接,所述第一冷凝风机座(3)和第二冷凝风机座(6)上均设有冷凝风机,所述调节电机和冷凝风机均与设置在仪表盘上的控制台电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种迎风式顶置汽车空调冷凝器,其特征在于,所述第二冷凝器芯体(12)为横向放置,所述第一冷凝器芯体(11)和第三冷凝器芯体(13)均为倾斜设置,所述第一冷凝风机座(3)为倾斜设置并且其倾斜角度与第一冷凝器芯体(11)倾斜角度一致。
5.根据权利要求1所述的一种迎风式顶置汽车空调冷凝器,其特征在于,所述壳体(1)顶部为弧形,所述导流板(15)为弧状并且朝向第三冷凝器芯体(13),所述隔板上设有便于通风的通槽。
6.根据权利要求1所述的一种迎风式顶置汽车空调冷凝器,其特征在于,所述进气接头(8)外端与外部压缩机管道接口连通,所述总进气管(23)一端与进气接头(8)内端连通,另一端通过通气管(50)分别连通第一冷凝器芯体(11)和第二冷凝器芯体(12),所述第一冷凝器芯体(11)和第二冷凝器芯体(12)之间通过通气管(50)连通,所述出液管(21)一端与第二冷凝器芯体(12)连通,另一端与储液罐(17)连通,所述回液管(25)一端与储液罐(17)连通,另一端与第三冷凝器芯体(13)连通,所述进液管(24)一端与第三冷凝器芯体(13)连通,另一端与过冷器(18)连通,所述排液管(22)一端与过冷器(18)连通,另一端与出液接头(7)内端连通,所述出液接头(7)外端与外部蒸发器管道接口连通。
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