[实用新型]液压分离轴承弹簧座

说明书

本实用新型涉及一种液压分离轴承弹簧座，该弹簧座与液压分离轴承配合连接，该弹簧座包括底筒、环形安装台和筒状挡边，该底筒和该挡边均为圆筒状结构，且该挡边的圆筒直径大于该底筒直径，该环形安装台用于安装弹簧；该环形安装台的内侧与该底筒的上端连接，该环形安装台的外侧与该筒状挡边的下端连接，该环形安装台的外圆周方向水平向外延伸形成环状的限位片。塑料材质的弹簧座与轴承内圈装配简单方便，解决了轴承内圈在装配时易出现的变形问题，且弹簧座一体注塑成型，尺寸一致性好，具有轻量化的优点；在低温环境下，弹簧座能够吸收轴承启动力矩，起到类似滑动轴承的作用，避免弹簧扭曲变形从弹簧座中脱出，从而保持系统功能正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧座，具体涉及一种液压分离轴承弹簧座结构。

背景技术

图1为现有技术的一种液压分离轴承弹簧座的结构示意图。图2为现有技术的一种液压分离轴承弹簧座的剖面图。如图1及图2所示，现有的液压分离轴承包括轴承外圈11、轴承内圈12、弹簧座13和弹簧14构成，弹簧座13金属材质，其冲压成台阶形的圆环结构，弹簧14安装于弹簧座13的圆环台阶的内侧。在弹簧座13的圆环台阶的内侧圆柱面上设有多个凹槽15，通过该多个凹槽15将弹簧座13的台阶外侧圆柱面和轴承内圈12铆压在一起，多个凹槽15在铆压时发生变形与轴承内圈12过盈配合。由于弹簧座13为金属结构，在弹簧座13往轴承内圈12铆压的过程中，会导致轴承内圈12发生一定量的变形，变形方向是往轴承内圈12的滚道一侧，这就导致轴承滚道与滚珠之间的游隙减小，极端情况下回发生抱死。

当液压分离轴承在北方寒冷气候环境下工作时，轴承油脂变粘稠，同时零件之间会收缩导致轴承运转阻力变大。在车辆冷启动瞬间，因启动力矩的作用，会带动金属弹簧座13跟着转动，该力矩因此传输到弹簧14上，导致弹簧14扭曲变形，弹簧座13的挡板较短，导致弹簧14很容易脱出弹簧座13，进而发生离合系统功能失效。

综上，需要提供一种新的弹簧座结构以改善上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压分离轴承弹簧座，以解决现有液压分离轴承弹簧座装配出现变形影响轴承内圈变形导致轴承运转时抱死的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种液压分离轴承弹簧座，该弹簧座与液压分离轴承配合连接，该弹簧座包括底筒、用于安装弹簧的环形安装台和筒状挡边，该环形安装台分别与该底筒和该筒状挡边连接，且该环形安装台的外圆周方向水平向外延伸形成环状的限位片。

进一步地，该限位片上均匀设置有多个缺口，相邻两该缺口之间具有一卡爪，该液压分离轴承上对称设置一对卡槽，该卡爪配置于该卡槽内以对所述弹簧座进行限位。

进一步地，该卡槽的宽度大于该卡爪的宽度，该卡爪可在该卡槽内活动。

进一步地，该液压分离轴承包括轴承外圈和轴承内圈，该底筒的外侧圆柱面和该轴承内圈过渡配合。

进一步地，该底筒的外侧圆柱面为光面结构。

进一步地，该环形安装台的内侧与该底筒的上端连接，该环形安装台的外侧与该筒状挡边的下端连接。

进一步地，该底筒和该挡边均为圆筒状结构，该底筒的半径小于圆筒状的该挡边的半径，该底筒的中心线和该挡边的中心线在同一竖线上。

进一步地，该弹簧座的材料为塑料材质。

进一步地，该弹簧座为一体成型结构。