[实用新型]一种带电控阀的油箱

说明书

本实用新型公开了一种带电控阀的油箱，由油箱和电控阀总成组成，所述油箱设有油箱出气孔，所述电控阀总成设置在所述出气孔上，所述电控阀总成包括壳体、阀组件和控制组件。本实用新型由控制组件判断汽车行驶状态和车身姿态并控制所述阀组件的第二端打开或关闭所述通气管，从而解决了混动车纯电动模式下燃油系统需要密闭、燃油系统精准控制加油、行驶过程中呼吸、现有阀LCO过大、布置困难等问题，避免油箱内部正压或者负压过大造成油箱变形太大等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱的技术领域，尤其涉及一种带电控阀的油箱。

背景技术

在高度发展的现代社会给我们带来巨大的便利的同时，也伴随着环境的日益恶劣。新能源汽车特别是插电混合动力汽车在市场份额越来越大，PHEV高压油箱需求量也越来越大，对电控阀的需求也越来越急迫。

目前市场上的PHEV高压油箱上需要的阀零件有很多，FLVV、ROV、FTIV，且这些阀的布置有着严格的要求，但由于车身空间受限，且很多混动汽车都是在原有传统燃油汽车的基础上改制，导致空间局促，布置困难，带来的成本也很大。而且FTIV只能外置布置，也占据较大空间，且其性能往往受到制约，燃油溢出，呼吸性能差等问题亟待解决。

同时目前市场上的传统油箱上需要的阀零件有很多，FLVV、ROV，且这些阀的布置有着严格的要求，但由于车身空间受限，且很多汽车都是在原有传统燃油汽车的基础上改制升级，导致空间局促，布置困难，带来的成本也很大。并且由于排放要求(例如：国六法规、美国Lev III法规)越来越严格、LCO问题突出、加油精度差、呼吸性能差等问题，需要一种集成度高、性能更优越的阀来实现这些要求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种带电控阀的油箱。

本实用新型采用的技术方案：一种带电控阀的油箱，由油箱本体和电控阀总成组成，所述油箱本体的表面设有油箱出气孔，所述电控阀总成设置在所述油箱出气孔上，所述电控阀总成包括壳体、阀组件和控制组件，其中：

所述壳体包括顶盖和底壳，所述顶盖和所述底壳沿周向密封连接，所述顶盖的上端面开设第一排气孔，所述顶盖对应所述第一排气孔向内形成与所述底板间隔一定距离设置的通气管，所述通气管、顶盖和底板之间形成通气腔，所述壳体还形成至少一个第二排气孔，所述第二排气孔将所述通气腔和所述壳体的外部连通；

所述阀组件的第一端设置在所述底壳中，其第二端穿设所述底板并延伸至所述通气管；

所述控制组件用以判断汽车行驶状态和车身姿态并控制所述阀组件的第二端打开或关闭所述通气管。

本实用新型的有益效果是：由控制组件判断汽车行驶状态和车身姿态并控制所述阀组件的第二端打开或关闭所述通气管，从而解决了混动车纯电动模式下燃油系统需要密闭、燃油系统精准控制加油、行驶过程中呼吸、现有阀LCO过大、布置困难等问题，避免油箱内部正压或者负压过大造成油箱变形太大等问题。

附图说明

对本实用新型实施例描述中所涉及的附图进行简单介绍，以便于对本实用新型实施例中的技术方案进行更清楚、完整的说明，下面的附图仅仅针对本实用新型的一些实施例，并不用以限制本实用新型，在不进行其他创造性劳动的前提下，显然可以根据这些附图得到其他附图。

图1为本实用新型一种带电控阀的油箱的主视图；

图2为电控阀总成的主视图

图3为图2所示的电控阀总成的沿径向截面的剖视图。

具体实施方式