[实用新型]一种防汛抢险指挥车

说明书

本实用新型公开了一种防汛抢险指挥车，包括车厢、支撑架、指挥车本体和伸缩外杆，所述指挥车本体下表面活动安装有车轮，且指挥车本体前表面焊接有车头，所述车头的一侧外端面合页连接有车门，所述伸缩外杆焊接在指挥车本体的一侧外端面，且伸缩外杆的上表面螺纹连接有第二固定螺栓，所述伸缩外杆的一侧外端面插接有伸缩内杆，且伸缩内杆的下表面焊接有升降外杆，所述升降外杆的一侧外端面螺纹连接有第一固定螺栓，且升降外杆的下表面插接有升降内杆，所述升降内杆的下表面焊接有底座，所述指挥车本体的上表面焊接有第一转动杆，所述支撑架滑动连接在第一转动杆的上表面，所述车厢焊接在支撑架的上表面。本实用新型便于沟通且保证安全。

技术领域

本实用新型涉及防汛抢险的技术领域，具体为一种防汛抢险指挥车。

背景技术

在汛期，迅速处置险情、抢救人民生命财产，防止或减少洪水造成的损失。抢险方法一般分为常规技术和现代技术两种。现代抢险技术主要是采用高新技术和机械化设备，如98长江抗洪抢险应用的钢木土石组合坝抢险堵口技术，土工织物抢险技术，机械化的物料运送与抛投，沉船、沉车抢险、堵口等。抢护管涌的整体“反滤围井”，“堤坝管涌渗漏检测仪”，“便携式打桩机”，“土袋装运机”，“应急挡水堤”，以及水下地形测量、水下焊接、机械抛石护岸等抢险新技术、新设备、新材料、新方法。

现有技术中，防汛抢险主要是通过车辆载着人员到现场，然后通过电话等方式进行沟通处理现场问题，沟通效率较低，车辆太靠近前线虽然可以增强沟通效率，但是却很危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防汛抢险指挥车，具备便于沟通且保证安全的优点，解决了现有技术中，防汛抢险主要是通过车辆载着人员到现场，然后通过电话等方式进行沟通处理现场问题，沟通效率较低，车辆太靠近前线虽然可以增强沟通效率，但是却很危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防汛抢险指挥车，包括车厢、支撑架、指挥车本体和伸缩外杆，所述指挥车本体的下表面活动安装有车轮，且指挥车本体的前表面焊接有车头，所述车头的一侧外端面合页连接有车门，所述伸缩外杆焊接在指挥车本体的一侧外端面，且伸缩外杆的上表面螺纹连接有第二固定螺栓，所述伸缩外杆的一侧外端面插接有伸缩内杆，且伸缩内杆的下表面焊接有升降外杆，所述升降外杆的一侧外端面螺纹连接有第一固定螺栓，且升降外杆的下表面插接有升降内杆，所述升降内杆的下表面焊接有底座，所述指挥车本体的上表面焊接有第一转动杆，所述支撑架滑动连接在第一转动杆的上表面，所述指挥车本体的上表面滑动连接第二转动杆，且第二转动杆焊接在支撑架的下表面，所述第二转动杆通过转动轴承与第一转动杆转动连接，所述车厢焊接在支撑架的上表面。

优选的，所述车门的内部嵌入固定有车窗，且车门的一侧外端面焊接有把手。

优选的，所述车轮共设有四个，且四个车轮关于指挥车本体的下表面呈矩形阵列分布。

优选的，所述底座的上表面开设有通孔，且通孔的上表面插接有膨胀螺丝。

优选的，所述指挥车本体的上表面焊接有液压泵，且液压泵的上表面活动安装有液压杆，液压杆与第二转动杆焊接。

优选的，所述底座共设有四个，且四个底座每两个为一组，每组底座关于指挥车本体呈矩形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置伸缩外杆、伸缩内杆、升降外杆、升降内杆、底座和膨胀螺丝，达到了便于沟通且保证安全的效果，旋松第二固定螺栓，拉伸伸缩内杆，旋紧第二固定螺栓，旋松第一固定螺栓，根据地面的高度拉伸升降内杆，旋紧第一固定螺栓，将膨胀螺丝打入地底，底座可以辅助车轮使得指挥车本体牢固的固定在地面上，指挥车本体既可以靠近前线又不用担心安全问题，使用更加便捷，且实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；