[实用新型]尾门支撑装置

说明书

本公开涉及一种尾门支撑装置，包括定位板、定位销、调整块以及支撑块，定位板具有与车辆后围内板相贴合的定位面；定位销一端与定位板固定连接，另一端用于插入尾门锁扣安装孔；调整块可上下滑动地设置于定位板上；支撑块设置于调整块上，用于支撑尾门。通过上述技术方案，利用定位销和定位面结合的定位方式，将尾门支撑装置定位到后围板上，以保证尾门位置的固定，确保了间隙断差测量值的精度，另外，支撑块可随着调整块上下滑动，从而使得尾门支撑装置的支撑高度能够根据尾门设计状态所设定的位置进行调整。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种尾门支撑装置。

背景技术

在车辆的生产线中，为提高生产效率，需要严格控制汽车的车身尺寸。由于与车辆尾门相配合的零件较多，因此控制车辆尾门部位的装配间隙变得尤为关键。

为检测尾门与侧围和后围之间的断差间隙，需要将尾门抬升至设计状态所设定的位置。相关技术中，主要采用在后围板上安装弹性缓冲块，从而达到支撑尾门的作用。然而由于弹性缓冲块具有一定的弹性，在尾门的自重下会产生变形，使得尾门的高度不固定，导致测量出的间隙断差数值不准确，影响尾门的安装精度，并且，弹性缓冲块上无定位装置，缓冲块在后围板上的位置不固定，影响间隙断差数值的测量，另外，弹性缓冲块无刻度数值，在尾门调整的过程中调整量无法量化，影响测量精度。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种尾门支撑装置，以解决现有车辆尾门间隙断差数值测量精度不高的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种尾门支撑装置，包括：定位板，具有与车辆后围内板相贴合的定位面；定位销，一端与所述定位板固定连接，另一端用于插入尾门锁扣安装孔；调整块，可上下滑动地设置于所述定位板上；以及支撑块，设置于所述调整块上，用于支撑所述尾门。

可选地，所述定位板上开设有沿所述调整块的滑动方向延伸的导槽，所述调整块可滑动地设置于所述导槽内。

可选地，所述定位板上设置有用以防止所述调整块垂直于滑动方向脱出所述导槽的止挡块。

可选地，所述定位板的一端搭接有连接板，所述定位销的数量为两个，且分别固定连接在所述连接板的两侧。

可选地，所述尾门支撑装置还包括紧固栓，所述紧固栓穿过所述连接板并与所述调整块抵接。

可选地，所述定位板上与所述定位销相对的另一端形成有用于抵接在所述后围内板的上沿的卡接部。

可选地，所述定位板上设有上下间隔布置的刻度线，所述调整块上设有能够与所述刻度线对齐的标准线。

可选地，所述支撑块的端部形成有能够型面贴合于所述尾门的支撑面。

可选地，所述尾门支撑装置采用刚性材料制成。

可选地，所述调整块沿所述定位板的对称中心滑动设置。

通过上述技术方案，利用定位销和定位面结合的定位方式，将尾门支撑装置定位到后围板上，以保证尾门位置的固定，确保了间隙断差测量值的精度，另外，支撑块可随着调整块上下滑动，从而使得尾门支撑装置的支撑高度能够根据尾门设计状态所设定的位置进行调整。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的尾门支撑装置的结构示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的尾门支撑装置另一角度的结构示意图；