[实用新型]一种离合器面片双动力打孔机构有效
申请号: | 201920494110.6 | 申请日: | 2019-04-12 |
公开(公告)号: | CN209918935U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 倪松富;鲁叶中;方泽华;沈华;庞海燕 | 申请(专利权)人: | 浙江科特汽配有限公司 |
主分类号: | B23B39/16 | 分类号: | B23B39/16;B23B41/00;B23B47/00;B23Q3/08 |
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地址: | 311106 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器面片 回转台 第一打孔装置 回转压紧装置 本实用新型 打孔装置 滑台装置 打孔 数控控制系统 双打孔装置 重复性作业 打孔机构 打孔设备 单台设备 降低设备 气缸控制 旋转过程 轴承连接 传统的 倒凸形 双动力 床身 孔深 气缸 压紧 回转 能耗 电机 加工 | ||
1.一种离合器面片双动力打孔机构,其特征在于:包括设备床身(1),第一滑台装置(2),第二滑台装置(3),第一打孔装置(4),第二打孔装置(5),回转压紧装置(6),数控控制系统(7)和气缸控制柜(8),所述第一滑台装置(2)卡接在设备床身(1)上端的左侧;所述第二滑台装置(3)卡接在设备床身(1)上端的右侧;所述第一打孔装置(4)通过螺栓固定在第一滑台装置(2)的上端,通过导线与数控控制系统(7)相连;所述第二打孔装置(5)通过螺栓固定在第二滑台装置(3)的上端,通过导线与数控控制系统(7)相连;所述回转压紧装置(6)通过螺栓固定在设备床身(1)上端的中心位置;所述数控控制系统(7)通过螺栓固定在设备床身(1)右侧的边缘位置;所述气缸控制柜(8)通过螺栓固定在设备床身(1)前侧。
2.如权利要求1所述的离合器面片双动力打孔机构,其特征在于:所述第一滑台装置(2)包括推动气缸(21),滑台(22)和支撑板(23),所述滑台(22)卡接在设备床身(1)的上端,与第一打孔装置(4)的下端通过螺栓固定连接;所述支撑板(23)通过螺栓固定在设备床身(1)的上端;所述推动气缸(21)通过螺栓固定在支撑板(23)的上端;所述第二滑台装置(3)与第一滑台装置(2)采用相同结构。
3.如权利要求1所述的离合器面片双动力打孔机构,其特征在于:所述回转压紧装置(6)包括压紧气缸(61),固定回转台(62),活动回转台(63),回转电机(64),电机支架(65)和气缸导杆(66),所述压紧气缸(61)通过螺栓固定在设备床身(1)的上端,通过气管与气缸控制柜(8)相连;所述固定回转台(62)通过螺栓固定在设备床身(1)上端的中心位置;所述活动回转台(63)通过轴承固定在固定回转台(62)的上端;所述气缸导杆(66)通过螺栓固定在压紧气缸(61)的上端;所述电机支架(65)采用四个,通过螺栓固定在回转电机(64)的外侧四周,上端与回转电机(64)固定连接;所述回转电机(64)通过导线与数控控制系统(7)相连。
4.如权利要求1所述的离合器面片双动力打孔机构,其特征在于:所述第一滑台装置(2)设置成倒ㄇ形;所述设备床身(1)的上方设置有滑轨,且滑轨位于第一滑台装置(2)和第二滑台装置(3)的下方。
5.如权利要求3所述的离合器面片双动力打孔机构,其特征在于:所述压紧气缸(61)具体采用TN20-500S型双轴双杆气缸;所述活动回转台(63)设置成倒凸形。
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