[实用新型]柴油车尾气颗粒过滤装置

说明书

本实用新型涉及柴油车尾气过滤装置技术领域，且公开了柴油车尾气颗粒过滤装置，解决了目前尾气颗粒物过滤装置安装的方便，以及不便于对其内部的滤网进行清理和更换的问题，其包括过滤管和柴油车尾气管，所述过滤管的底部固定连接有连接管，连接管内壁的上部开设有第一连接螺纹，柴油车尾气管的上部开设有第二连接螺纹，柴油车尾气管的顶部活动插接在与连接管的内部并通过第一连接螺纹和第二连接螺纹螺纹相连接，过滤管包括一级管体、二级管体和三级管体，一级管体、二级管体与三级管体的表面之间通过四个固定连接机构相连接；本柴油车尾气颗粒过滤装置能够快速而便捷的进行安装，以及能够对其内部进行清理和更换内部配件。

技术领域

本实用新型属于柴油车尾气过滤装置技术领域，具体为柴油车尾气颗粒过滤装置。

背景技术

柴油车由于柴油不能完全被燃烧，会产生大量的有害物质，如：CO、NO、SO、SO2等有害气体，以及当柴油燃烧缺氧时，还会产生大量的碳烟，碳烟是有害物质的炭黑颗粒；而碳烟对环境会造成很大的影响，吸入人体之后对人们的健康有极大的危害；针对炭黑人们发明出了尾气颗粒物过滤装置。

但现有的尾气颗粒物过滤装置大多都是通过焊接直接连接在尾气管上，其安装很不方便，同时现有的尾气颗粒物过滤装置不便于对过滤装置内部的滤网进行清理和更换；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进，使其满足人们的使用需求。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供柴油车尾气颗粒过滤装置，有效的解决了目前尾气颗粒物过滤装置安装的方便，以及不便于对其内部的滤网进行清理和更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：柴油车尾气颗粒过滤装置，包括过滤管和柴油车尾气管，所述过滤管的底部固定连接有连接管，连接管内壁的上部开设有第一连接螺纹，柴油车尾气管的上部开设有第二连接螺纹，柴油车尾气管的顶部活动插接在与连接管的内部并通过第一连接螺纹和第二连接螺纹螺纹相连接，过滤管包括一级管体、二级管体和三级管体，一级管体、二级管体与三级管体的表面之间通过四个固定连接机构相连接，二级管体与三级管体的内侧之间活动卡接有过滤板，二级管体的内部活动卡接有过滤网，一级管体的内部活动卡接有过滤芯，三级管体内腔的底部设有收集腔体，收集腔体的中部固定连接有导气管，导气管的顶部固定连接有气体压缩锥形件。

优选的，所述连接管内壁的下部开设有凹槽，凹槽的下部等距离活动卡接有滚珠，滚珠的表面与柴油车尾气管的表面滑动相接触。

优选的，四个所述固定连接机构均包括第一固定螺母、连接螺杆、连接套环和第二固定螺母，四个第一固定螺母、四个连接套环和四个第二固定螺母分别等距离固定连接在一级管体、二级管体和三级管体的表面，连接套环活动套接在连接螺杆的表面，连接螺杆的两端分别与第一固定螺母和第二固定螺母螺纹相连接。

优选的，所述一级管体的顶部固定连接有排气管。

优选的，所述滤网包括圆柱形框架和两个滤网本体，两个滤网本体分别固定连接在圆柱形框架的顶部和底部。

优选的，所述一级管体的底部、二级管体的顶部和底部以及三级管体的顶部均开设有密封槽，二级管体顶部的密封槽与一级管体底部的密封槽之间活动卡接有第一密封卡紧圈，二级管体底部的密封槽与三级管体顶部的密封槽之间活动卡接有第二密封卡紧圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、在工作中，通过设置有连接管、第一连接螺纹和第二连接螺纹，使过滤管和柴油车尾气管在连接时更加的便利；首先将连接管插在柴油车尾气管的顶部，同时转动连接管，使第一连接螺纹和第二连接螺纹进行连接（连接管连接的过程中通过滚珠的滚动，使其连接时更加的便捷和牢固，同时过滤管和柴油车尾气管在连接之后还能够有效的应对柴油车启动后所产生的震动）；