[实用新型]一种双模动力牵引车动力切换传动装置

说明书

本实用新型涉及传动装置技术领域，且公开了一种双模动力牵引车动力切换传动装置，包括底架，所述底架内壁的一侧活动套接有前轮轴，所述前轮轴的外部固定套接有前轮从动齿轮，所述前轮从动齿轮的外表面啮合有前轮传动齿轮，所述前轮传动齿轮的内部固定套接有传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅰ。该双模动力牵引车动力切换传动装置，通过液压缸和滑板的相互配合，便于利用液压传动来改变切换装置的位置，从而改变了啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅲ的位置，当啮合齿轮Ⅲ与啮合齿轮Ⅳ啮合的时候，此时发动机提供动力，当啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅰ啮合的时候，此时电动机提供牵引动力，便于根据需要及时的改变传动方式。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体为一种双模动力牵引车动力切换传动装置。

背景技术

现有的工厂使用的牵引车大多数都是电动，比较节省资源，但是需要搬运一些较重的货物或者上坡的时候，电动牵引车的动力不够，行驶非常的吃力，并且可能存在溜坡的情况，这样就给搬运工作带来了一些不必要的麻烦，使用汽油发动机动力比较足，但是使用成本较高，有些较轻的货物不需要用到那么大的动力，所以需要一种混合动力的工厂牵引车来解决该问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双模动力牵引车动力切换传动装置，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种双模动力牵引车动力切换传动装置，包括底架，所述底架内壁的一侧活动套接有前轮轴，所述前轮轴的外部固定套接有前轮从动齿轮，所述前轮从动齿轮的外表面啮合有前轮传动齿轮，所述前轮传动齿轮的内部固定套接有传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅰ，所述啮合齿轮Ⅰ的外表面啮合有啮合齿轮Ⅱ，所述啮合齿轮Ⅱ的内部固定套接有切换装置，所述切换装置的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅲ，所述切换装置的底部固定连接有滑板，所述啮合齿轮Ⅲ的外部啮合有啮合齿轮Ⅳ，所述啮合齿轮Ⅳ的内部固定套接有传动轴Ⅱ，所述传动轴Ⅱ的另一端固定套接有后轮传动齿轮，所述后轮传动齿轮的外表面啮合有后轮从动齿轮，所述后轮从动齿轮的内部固定套接有后轮轴，所述切换装置外表面的两侧均啮合有啮合齿轮Ⅴ，所述啮合齿轮Ⅴ的内部固定套接有短轴，短轴的另一端固定套接有啮合齿轮Ⅵ，左侧啮合齿轮Ⅵ的外表面啮合有电动机传动齿轮，所述电动机传动齿轮的内部固定套接有电动机的输出轴，右侧啮合齿轮Ⅵ的外表面啮合有发动机传动齿轮，所述发动机传动齿轮的内部固定套接有发动机的输出轴，所述底架内腔的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆与滑板的一侧固定连接。

优选的，所述切换装置包括转轴Ⅰ，所述转轴Ⅰ外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅱ，所述转轴Ⅰ外部的另一侧固定安装有齿轮轴Ⅰ，所述转轴Ⅰ端面的内部固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有转轴Ⅱ，所述转轴Ⅱ外部的一侧固定套接有啮合齿轮Ⅲ，所述转轴Ⅱ外部的另一侧固定套接有齿轮轴Ⅱ。

优选的，所述齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ的外部均啮合有啮合齿轮Ⅴ，且齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ形状大小以及安装方式完全一致。

优选的，所述底架内腔的底部设置有卡条，且卡条的顶部卡接有滑板。

优选的，所述液压缸的最大行程值小于齿轮轴Ⅰ的宽度值。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该双模动力牵引车动力切换传动装置，通过液压缸和滑板的相互配合，便于利用液压传动来改变切换装置的位置，从而改变了啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅲ的位置，当啮合齿轮Ⅲ与啮合齿轮Ⅳ啮合的时候，此时发动机提供动力，当啮合齿轮Ⅱ和啮合齿轮Ⅰ啮合的时候，此时电动机提供牵引动力，便于根据需要及时的改变传动方式。

2、该双模动力牵引车动力切换传动装置，通过啮合齿轮Ⅴ与切换装置的相互配合，无论滑板处于什么位置，左侧的啮合齿轮Ⅴ一直与齿轮轴Ⅰ啮合，右侧的啮合齿轮Ⅴ与齿轮轴Ⅱ啮合，并且转轴Ⅰ和转轴Ⅱ之间采用轴承连接，使得转轴Ⅰ和转轴Ⅱ能够独自转动，提高了装置的实用性。

附图说明