[实用新型]高压放电装置和车辆

说明书

本公开涉及一种高压放电装置及车辆。所述装置包括第一控制模块、第二控制模块和预充电负载；第一控制开关分别与车辆的电池管理系统、车辆的动力电池以及车辆的驱动电机的母线电容连接，预充电负载与母线电容连接；第二控制开关，其一端分别与第一控制开关和母线电容连接，另一端与预充电负载连接；第一控制开关，被配置为在接收到电池管理系统发送的表示车辆的高压系统异常的指示信号时，断开动力电池与母线电容之间的连接；第二控制开关，被配置为在接收到电池管理系统发送的指示信号时，导通母线电容与预充电负载之间的连接。通过本公开的技术方案，能够在车辆的高压系统故障时利用预充电负载对母线电容放电，以保障行车安全。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种高压放电装置和车辆。

背景技术

出于行车安全的考虑，高压互锁(HVIL，Hazardous Voltage Interlock Loop)系统已经逐渐成为车辆的标配。当车辆的高压部件发生异常，用于检测高压部件的高压互锁系统被激活时，此时，与高压互锁系统连接的电池管理系统(BMS，Battery ManagementSystem)就会切断动力电池对车辆的驱动电机的供电电路，使动力电池的输出电压为零。

然而，由于驱动电机内部的母线电容存在大量待释放的电荷，仍处于高压状态，严重威胁车辆和人员的安全。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的问题，本公开提供一种高压放电装置和车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种高压放电装置，包括：第一控制开关、第二控制开关和预充电负载；

所述第一控制开关分别与车辆的电池管理系统、所述车辆的动力电池以及所述车辆的驱动电机的母线电容连接，所述预充电负载与所述母线电容连接；

所述第二控制开关，其一端分别与所述第一控制开关和所述母线电容连接，另一端与所述预充电负载连接；

所述第一控制开关，被配置为在接收到所述电池管理系统发送的表示所述车辆的高压系统异常的指示信号时，断开所述动力电池与所述母线电容之间的连接，以使所述动力电池停止对所述母线电容充电；

所述第二控制开关，被配置为在接收到所述电池管理系统发送的所述指示信号时，导通所述母线电容与所述预充电负载之间的连接，以通过所述预充电负载对所述母线电容进行放电。

可选地，所述第一控制开关包括：

第一主继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联连接在所述动力电池的第一极与所述母线电容的第一端之间；

第二主继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联连接在所述动力电池的第二极与所述母线电容的第二端之间；

初始时，所述第一主继电器的触点处于闭合状态，所述第二主继电器的触点处于断开状态；

当所述第一控制开关接收到所述电池管理系统发送的所述指示信号时，所述第一主继电器的触点和所述第二主继电器的触点均处于断开状态。

可选地，所述第二控制开关包括：

放电继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联连接在所述动力电池的第二极与所述母线电容的第一端之间；

初始时，所述放电继电器的触点处于断开状态；

当所述第二控制开关接收到所述电池管理系统发送的所述指示信号时，所述放电继电器的触点处于闭合状态。

可选地，所述装置还包括：