[实用新型]高压放电装置和车辆

权利要求书

1.一种高压放电装置，其特征在于，包括：第一控制开关、第二控制开关和预充电负载；

所述第一控制开关分别与车辆的电池管理系统、所述车辆的动力电池以及所述车辆的驱动电机的母线电容连接，所述预充电负载与所述母线电容连接；

所述第二控制开关，其一端分别与所述第一控制开关和所述母线电容连接，另一端与所述预充电负载连接；

所述第一控制开关，被配置为在接收到所述电池管理系统发送的表示所述车辆的高压系统异常的指示信号时，断开所述动力电池与所述母线电容之间的连接，以使所述动力电池停止对所述母线电容充电；

所述第二控制开关，被配置为在接收到所述电池管理系统发送的所述指示信号时，导通所述母线电容与所述预充电负载之间的连接，以通过所述预充电负载对所述母线电容进行放电。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一控制开关包括：

第一主继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联连接在所述动力电池的第一极与所述母线电容的第一端之间；

第二主继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联连接在所述动力电池的第二极与所述母线电容的第二端之间；

初始时，所述第一主继电器的触点处于闭合状态，所述第二主继电器的触点处于断开状态；

当所述第一控制开关接收到所述电池管理系统发送的所述指示信号时，所述第一主继电器的触点和所述第二主继电器的触点均处于断开状态。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第二控制开关包括：

放电继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联连接在所述动力电池的第二极与所述母线电容的第一端之间；

初始时，所述放电继电器的触点处于断开状态；

当所述第二控制开关接收到所述电池管理系统发送的所述指示信号时，所述放电继电器的触点处于闭合状态。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三控制开关，与所述电池管理系统连接且连接在所述母线电容与所述预充电负载之间，被配置为在所述动力电池对所述母线电容进行充电的过程中，当接收到所述电池管理系统发送的表示所述母线电容预充电完成的指示信号时，断开所述母线电容与所述预充电负载之间的连接，以使所述驱动电机进入正常工作状态。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第三控制开关包括：

预充电继电器，其线圈与所述电池管理系统连接且触点串联在所述母线电容的第二端与所述预充电负载之间；

初始时，所述预充电继电器处于闭合状态；

当所述第三控制开关接收到所述电池管理系统发送的所述表示所述母线电容预充电完成的指示信号时，所述预充电继电器的触点处于断开状态。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，所述预充电负载为电阻，所述电阻串联连接在所述母线电容的第二端和所述第二控制开关之间。

7.一种车辆，其特征在于，包括电池管理系统、驱动电机以及权利要求1至6中任一项所述的高压放电装置，所述驱动电机包括所述母线电容。