[实用新型]一种高速铁路高架桥检修设备

说明书

本实用新型提供了一种高速铁路高架桥检修设备，包括：吊杆、吊篮、安装座、第一液压缸、第一支撑臂；所述安装座的顶端设置有第一支撑臂，且第一支撑臂的底端通过铰接方式与安装座相连接；所述第一支撑臂的两侧通过铰接方式与第一液压缸的上端相连接，且第一液压缸的底端通过铰接方式与安装座相连接；所述第一支撑臂外壁的中间位置设置有第二液压缸，且第二液压缸的底端通过铰接方式与第一支撑臂相连接；本实用新型通过对一种高速铁路高架桥检修设备的改进，具有省时省力，角度可调节，减轻劳动强度，使用方便的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检修技术领域，更具体的说，尤其涉及一种高速铁路高架桥检修设备。

背景技术

近几年，我国的高速铁路高架桥建设得到很大的发展，为了保证轨道基础具有足够的刚度以及节约占地面积，高速铁路广泛采用高架桥的形式，当高速列车在高架桥上运行时，产生的振动通过桥墩基础传到场地中，然后通过场地向四周传播，另一方面，由于高架桥桥墩刚度大，基础牢固，不易发生沉降，保证了高速列车运行的稳定性和安全性。

现在的高架桥在检修时，往往是搭建脚手架或使用检修升降车在桥底进行检修，搭建脚手架进行检修，施工量大，费时费力，检修时间较长，检修升降车虽然可以在桥底检修，但是，当遇到在跨越江河时，检修升降车无法使用，使用不方便，延误检修时间。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种省时省力，角度可调节，减轻劳动强度，使用方便的高速铁路高架桥检修设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路高架桥检修设备，以解决上述背景技术中提出的费时费力，施工量大，使用不方便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高速铁路高架桥检修设备，由以下具体技术手段所达成：

一种高速铁路高架桥检修设备，包括：吊杆、吊篮、安装座、第一液压缸、第一支撑臂、第二液压缸、第二支撑臂、第三液压缸、第三支撑臂、第四液压缸、第四支撑臂、第五液压缸、第一连接臂、第二连接臂；其特征在于：所述安装座的顶端设置有第一支撑臂，且第一支撑臂的底端通过铰接方式与安装座相连接；所述第一支撑臂的两侧通过铰接方式与第一液压缸的上端相连接，且第一液压缸的底端通过铰接方式与安装座相连接；所述第一支撑臂外壁的中间位置设置有第二液压缸，且第二液压缸的底端通过铰接方式与第一支撑臂相连接；所述第一支撑臂的顶端内部通过铰接方式设置有第二支撑臂，且第二支撑臂的下端一侧的外壁上通过铰接方式设置有第二连接臂；所述第一支撑臂顶端两侧的外壁上设置有第一连接臂，且第一连接臂的一端通过铰接方式与第一支撑臂相连接；所述第一连接臂的另一端通过铰接方式设置有第二连接臂；所述第二液压缸的顶端通过铰接方式与第一连接臂另一端的内部相连接；所述第二支撑臂的顶端通过铰接方式设置有第三支撑臂，且第二支撑臂上方外壁上通过铰接方式设置有第三液压缸；所述第三支撑臂另一端外壁上通过铰接方式设置有第四液压缸；所述第三支撑臂的另一端通过铰接方式设置有第四支撑臂，且第四支撑臂的另一端外壁上设置有第五液压缸；所述第四支撑臂的另一端的内部设置有吊杆，且吊杆的顶端通过铰接方式与第四支撑臂相连接；所述吊杆的底端设置有吊篮，且吊篮后端面通过螺栓与吊杆相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高速铁路高架桥检修设备所述第二支撑臂与第三支撑臂及第四支撑臂的外观均呈冖状，且第二支撑臂与第三支撑臂及第四支撑臂均通过第二液压缸与第三液压缸及第四液压缸为折叠装置，第二支撑臂与第三支撑臂及第四支撑臂的折叠角度为0-90度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种高速铁路高架桥检修设备所述第一支撑臂与第二支撑臂及第三支撑臂、第四支撑臂连接处均设置有第一连接臂与第二连接臂，且第一连接臂与第二连接臂为左右对称式结构均设置有两组。