[实用新型]一种高速铁路高架桥检修设备有效
| 申请号: | 201920484196.4 | 申请日: | 2019-04-11 | 
| 公开(公告)号: | CN209958232U | 公开(公告)日: | 2020-01-17 | 
| 发明(设计)人: | 武振锋;谢子豪;杨震宇;赵鸿滨;张宁;魏鹏军;张宇航 | 申请(专利权)人: | 兰州交通大学 | 
| 主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 730070 甘*** | 国省代码: | 甘肃;62 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 支撑臂 铰接方式 安装座 本实用新型 第一液压缸 底端 第二液压缸 检修设备 高架桥 高速铁路 角度可调节 顶端设置 吊杆 吊篮 省时 外壁 省力 改进 | ||
1.一种高速铁路高架桥检修设备,包括:吊杆(1)、吊篮(2)、安装座(3)、第一液压缸(4)、第一支撑臂(5)、第二液压缸(6)、第二支撑臂(7)、第三液压缸(8)、第三支撑臂(9)、第四液压缸(10)、第四支撑臂(11)、第五液压缸(12)、第一连接臂(501)、第二连接臂(701);其特征在于:所述安装座(3)的顶端设置有第一支撑臂(5),且第一支撑臂(5)的底端通过铰接方式与安装座(3)相连接;所述第一支撑臂(5)的两侧通过铰接方式与第一液压缸(4)的上端相连接,且第一液压缸(4)的底端通过铰接方式与安装座(3)相连接;所述第一支撑臂(5)外壁的中间位置设置有第二液压缸(6),且第二液压缸(6)的底端通过铰接方式与第一支撑臂(5)相连接;所述第一支撑臂(5)的顶端内部通过铰接方式设置有第二支撑臂(7),且第二支撑臂(7)的下端一侧的外壁上通过铰接方式设置有第二连接臂(701);所述第一支撑臂(5)顶端两侧的外壁上设置有第一连接臂(501),且第一连接臂(501)的一端通过铰接方式与第一支撑臂(5)相连接;所述第一连接臂(501)的另一端通过铰接方式设置有第二连接臂(701);所述第二液压缸(6)的顶端通过铰接方式与第一连接臂(501)另一端的内部相连接;所述第二支撑臂(7)的顶端通过铰接方式设置有第三支撑臂(9),且第二支撑臂(7)上方外壁上通过铰接方式设置有第三液压缸(8);所述第三支撑臂(9)另一端外壁上通过铰接方式设置有第四液压缸(10);所述第三支撑臂(9)的另一端通过铰接方式设置有第四支撑臂(11),且第四支撑臂(11)的另一端外壁上设置有第五液压缸(12);所述第四支撑臂(11)的另一端的内部设置有吊杆(1),且吊杆(1)的顶端通过铰接方式与第四支撑臂(11)相连接;所述吊杆(1)的底端设置有吊篮(2),且吊篮(2)后端面通过螺栓与吊杆(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路高架桥检修设备,其特征在于:所述第二支撑臂(7)与第三支撑臂(9)及第四支撑臂(11)的外观均呈冖状,且第二支撑臂(7)与第三支撑臂(9)及第四支撑臂(11)均通过第二液压缸(6)与第三液压缸(8)及第四液压缸(10)为折叠装置,第二支撑臂(7)与第三支撑臂(9)及第四支撑臂(11)的折叠角度为0-90度。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路高架桥检修设备,其特征在于:所述第一支撑臂(5)与第二支撑臂(7)及第三支撑臂(9)、第四支撑臂(11)连接处均设置有第一连接臂(501)与第二连接臂(701),且第一连接臂(501)与第二连接臂(701)为左右对称式结构均设置有两组。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路高架桥检修设备,其特征在于:所述第一连接臂(501)外观呈ˇ状,且第一连接臂(501)的两端均通过铰接方式与第一支撑臂(5)与第二连接臂(701)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路高架桥检修设备,其特征在于:所述第一液压缸(4)呈左右对称式设置有两处,且第一液压缸(4)的两端均通过铰接方式与安装座(3)与第一支撑臂(5)相连接。
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