[实用新型]一种公路路基管道加固结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基管道加固结构包括上土层和下土层，所述上土层的顶端设置有泥浆自动传输装置，所述上土层的顶端右侧设置有泥浆料斗，所述上土层和下土层的中部左右两侧均放置有夹取装置，所述泥浆自动传输装置包括箱体、第一推杆、第一活塞、第二活塞、橡胶圈、环形滑轨、摆杆、减速电机、摆杆、电机座和箱体，所述箱体设置在上土层的顶端，所述箱体的内腔沿上下方向插接有第一推杆。该公路路基管道加固结构，通过上土层、下土层、第一活塞、橡胶圈、第二活塞等结构实现泥浆的自动吸取与导出，通过框体、单向阀、进料管、水泥浆料斗等结构实现对不同型号管道接头的固定，结构简单，有益效果明显，适用性强。

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基管道加固结构。

背景技术

公路路基工程是一种修筑公路路面的基础及其排水、防护、加固、支档等构筑物的工程，路基按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的更断面，而路基的设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和路基管带加固设计，目前，随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭拥有了私家车，然而私家车的增多，尤其是工程车辆的增多，给道路通畅带来了严峻的压力，因此国家正在大力发展道路的建设，现有公路加宽改造、提升等级是目前十分注重病正在广发实施的一项重要工作，而在改造加宽、提升等级的公路两侧通常埋置有复杂的给排水管道或电力、通讯等管道，由于早期施工的这些管道承载能力有限，故无法适应日益提高的荷载等级和路基沉降的要求，虽然目前已出现了部分公路路基管道加固的措施，该措施主要是在地基中注入水泥浆，从而来提升公路路基的可靠性，然而该措施存在水泥浆注入局限性大，无法使水泥浆充分扩散的缺点，容易出现缝隙，且不具有自动注浆装置在地基中注入水泥浆，既而管道容易松动，导致公路下沉的问题，且现有装置中不具有管道接口处的支撑装置，导致管道连接处不稳定，益损坏等问题，有益效果不明显，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基管道加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基管道加固结构，包括上土层和下土层，所述上土层的顶端设置有泥浆自动传输装置，所述上土层的顶端右侧设置有水泥浆料斗，所述上土层和下土层的中部左右两侧均放置有夹取装置；

所述泥浆自动传输装置包括箱体、第一推杆、第一活塞、第二活塞、橡胶圈、环形滑轨、摆杆、减速电机、电机座和箱体；

所述箱体设置在上土层的顶端，所述箱体的内腔沿上下方向插接有第一推杆，所述第一推杆的底端焊接有第一活塞，所述第一推杆的底端中心位置焊接有第二活塞，所述第二活塞的底端接触有橡胶圈，所述第一推杆的顶端焊接有环形滑轨，所述环形滑轨的内腔嵌接有摆杆的一端，所述摆杆的另一端焊接有减速电机的输出轴，所述第一减速电机的底端螺栓连接有电机座，所述电机座的底端与箱体相焊接，所述箱体的左侧底端安装有出料管，所述箱体的右侧底端安装有进料管，所述进料管的左侧安装有单向阀，所述进料管的右端与泥浆料斗螺接；

所述夹取装置包括框体、丝杠、摇杆、滑块、第二推杆、滑杆、推板、夹板和下夹板；

所述上土层和下土层的中部放置有框体，所述框体的内腔顶端沿左右方向轴接有丝杠，所述丝杠的右端贯穿框体焊接有摇杆，所述丝杠的外壁螺接有滑块，所述滑块的底端螺接有第二推杆的一端，所述第二推杆的另一端轴接有推板，所述滑块的底端螺接有滑杆的一端，所述滑杆的另一端与推板的外壁相嵌接，所述推板的底端焊接有上夹板，所述框体的底端内侧焊接有下夹板，所述上夹板与下夹板的内侧夹持有管道。

优选的，所述第一活塞的直径大于第二活塞的直径，且第一活塞到箱体内腔的距离小于橡胶圈的直径，第二活塞到箱体内腔的距离大于橡胶圈的直径。

优选的，所述环形滑轨的滑道长度为摆杆长度的二倍。

优选的，所述上夹板与下夹板的内侧均开设有半圆形凹槽，且半圆形凹槽的外壁粘贴有橡胶垫。