[实用新型]一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片

权利要求书

1.一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，包括一个用于与制动夹钳连接的刚性安装板（1），所述安装板（1）为马蹄形结构且通过其马蹄形外缘的弧形卡槽（14）与列车制动夹钳连接，其特征在于：所述安装板（1）上设有梅花形摩擦块（3），所述梅花形摩擦块（3）通过调整器（2）与安装板（1）连接；所述梅花形摩擦块（3）的外轮廓为四瓣梅花结构，梅花瓣的主体外缘为圆弧形，各梅花瓣之间通过凹陷的圆弧线或平滑曲线连接，四瓣梅花结构相同依次呈90°的相位差均布于四个象限，梅花形摩擦块（3）的各梅花瓣之间均为平滑过渡。

2.根据权利要求1所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述梅花形摩擦块（3）的外轮廓由八段相等且相切的圆弧线组成。

3.根据权利要求1所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述梅花形摩擦块（3）的上部为摩擦体（31），底部设有尾部连接轴（32），所述调整器（2）和安装板（1）上分别设有与连接轴（32）相匹配的调整器通孔（22）和安装板通孔（11），所述梅花形摩擦块（3）自安装板（1）的一侧贯穿上述两通孔后自安装板（1）的另一侧穿出，所述尾部连接轴（32）的末端设有弹簧卡槽（35），由弹簧卡圈（34）自安装板的另一侧装入弹簧卡槽（35）后将梅花形摩擦块进行连接。

4.根据权利要求1至权利要求3中任一权利要求所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述调整器（2）的主体为板状结构，其外轮廓为正三角形，每个角均倒圆角，调整器通孔（22）设置于每个圆角的内侧相同位置用于安装梅花形摩擦块（3）；调整器（2）的板状主体底部设有用于与安装板（1）连接的安装凸台（23）。

5.根据权利要求4所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述梅花形摩擦块（3）的梅花形轮廓主体与尾部连接轴（32）之间的过渡部位为球面（33），所述调整器通孔（22）处以该通孔的轴线为中心向内向下扩展形成与所述球面（33）相匹配的球窝（21）。

6.根据权利要求4所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述调整器（2）的板状主体的底部还设有用于在安装板（1）上定位的定位销（24），所述安装板（1）上设有调整器（2）的定位孔（13）和限位孔（15），所述定位销（24）匹配的插入定位孔（13）中；所述安装凸台（23）与调整器（2）的板状主体之间的过渡部位为第二球面（25），所述限位孔（15）以其轴线为中心向下外扩形成与相匹配的安装板球窝（12），安装凸台（23）插入限位孔（15）中限位，同时第二球面位于安装板球窝（12）中。

7.根据权利要求1所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述安装板（1）上还设有弹簧卡圈（34）的定位销孔（16），所述定位销孔（16）经由安装板通孔（11）的底部外扩形成。

8.根据权利要求4所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述安装板（1）上沿其马蹄形的走向安装有六组调整器（2），每三组为一个单元，共分为两个单元，每个单元的九个摩擦块分层依次间隔错位，分别为，最外层、中间层、最内层分别设置为四个、三个、两个梅花形摩擦块（3），各摩擦块之间呈间隙分布。

9.根据权利要求8所述的一种带有梅花形摩擦块的列车制动闸片，其特征在于：所述两个单元之间设有间隙且并排设置，所述安装板（1）的中部向一侧弯曲，整体上呈马蹄形结构，两个单元关于安装板（1）的对称轴呈轴对称。