[实用新型]车辆用座椅

说明书

在为了使用比较廉价的材料将车辆用座椅的座椅框架形成质量轻并且具有高合成的构成，在配备有座椅坐垫和座椅靠背的车辆用座椅中，座椅靠背配备有座椅靠背侧框架、与该座椅靠背侧框架连接的金属制的下部框架、以及用表皮覆盖表面的氨基甲酸乙酯衬垫，座椅靠背侧框架将使用内部含有短纤维的纤维强化树脂通过注射成形而形成的多个构件组合起来，内部形成空腔，构成座椅靠背侧框架的多个部件中的与金属制的下部框架连接的部件的与金属制的下部框架连接的部分的截面，与在搭乘者就座的状态下与搭乘者的肩部的高度相当的部分处的座椅靠背框架的截面相比，壁厚形成得薄，并且，高度方向的尺寸形成得大。

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅，特别是，涉及具有由树脂形成的座椅框架的车辆用座椅。

背景技术

作为具有由树脂形成的座椅框架的车辆用座椅的现有技术的例子，在日本特开2017－100617号公报(专利文献1)中，记载了配备有用复合树脂材料制造的壳式座椅框架的交通工具用座椅。

在专利文献1中，对于交通工具用座椅，记载了配备有靠背衬垫和纤维强化树脂制的靠背底板的结构，靠背衬垫为形成座椅的外形并支承乘坐人员的缓冲材料，靠背底板为从背面侧支承该靠背衬垫的骨架。

并且，在该靠背底板上，在背部区域和肩部区域分别安装有靠背底板侧开口的强化构件，被安装于背部区域和肩部区域的强化构件也由纤维强化树脂形成。

另外，在日本特开2014－65341号公报(专利文献2)中，记载了如下的结构：利用碳纤维强化树脂等树脂材料制的内部框架构件和外部框架构件，将座椅的框架构成闭合截面结构，形成在该树脂制的内部框架构件与外部框架构件之间将接合面之间的缝隙保持一定的结构，通过在该缝隙中填充粘结剂，将树脂制的内部框架构件与外部框架构件接合起来。

作为形成专利文献1中记载的靠背底板以及安装于背部区域和肩部区域的强化构件的纤维强化树脂，使用将3个～6个用碳纤维编织的纤维重叠、并将环氧树脂作为基体树脂对其进行浸渍固化而使其复合化而成的纤维强化树脂。

专利文献1中记载的纤维强化树脂，材料费用高，在降低交通工具用座椅的成本方面成为瓶颈。另外，在专利文献1中记载的结构中，由于是将强化构件安装于靠背底板的背部区域和肩部区域的结构，因此，在降低交通工具用座椅的重量方面也有成为障碍的可能性。

另外，在专利文献2中记载的具有由内部框架构件和外部框架构件形成的闭合截面结构的座椅的框架中，在图中表示出了在靠近下部罩的搭乘者腰部附近的高度的部分和远离下部罩的搭乘者肩部附近的高度的部分，由内部框架构件和外部框架构件形成的闭合截面结构的高度不同的结构。

但是，在专利文献2中记载的结构中，内部框架构件和外部框架构件的厚度分别是恒定的，即使在刚性变小的闭合截面结构的高度低的搭乘者肩部附近的高度的部分，也以能够确保足够的刚性的厚度形成内部框架构件和外部框架构件。当以该部分作为基准来确定内部框架构件和外部框架构件的厚度时，在靠近闭合截面结构的高度高的下部罩的搭乘者腰部附近的高度的部分，内部框架构件和外部框架构件的厚度会变得过大。从将座椅框架轻量化的观点看，存在问题。

进而，在专利文献2中表示出了下部罩也由纤维强化树脂成形，在其上形成向左右延伸的凸卷边的结构，但是，从具有即使在对下部罩施加大的冲击负荷时也不会破坏的足够的刚性的观点看，存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的问题，利用比较廉价的材料，提供一种配备有重量轻且具有高刚性的座椅框架的车辆用座椅。