[实用新型]一种汽车倒档拨叉

说明书

本实用新型公开了一种汽车倒档拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体上方连接有一体成型的第一连接头，所述第一连接头上方设有第二连接头，所述第一连接头上方和第二连接头下方均开有拨叉轴孔，所述第二连接头上方设有支撑板，所述支撑板上方活动套接有螺栓，所述第二连接头上方两侧均开有第一通孔。螺母下方的螺杆外侧套接防松垫圈，然后再套接在第二连接头的第一通孔内部，螺栓底部对准第一连接头上方的第一螺纹孔，螺纹安装螺栓，把拨叉套在拨叉轴指定位置，旋转螺母使得第二连接头与第一连接头安装固定在拨叉轴上，弹簧对螺母有着向下的弹力，以及防松垫圈，都能够使得第一连接头与第二连接头能够稳定固定在拨叉轴上。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车倒档拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱用于拨动中间变速轮的器件。变速箱上需要安装多组拨叉。如申请号为CN201320402833.1的一种汽车倒档拨叉，包括拨叉本体和连接头，所述连接头上设有拨叉轴孔，所述连接头顶部设有沿拨叉轴孔轴向方向的裂口，所述连接头顶部还设有与所述裂口方向垂直的螺栓孔。

上述倒挡拨叉在使用中，由于汽车奔跑时的震动颠簸，以及档位的多次调换，容易造成螺栓孔与螺栓的配合出现松动，对拨叉的固定效果较差，所以提供一种汽车倒档拨叉来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车倒档拨叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车倒档拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体上方连接有一体成型的第一连接头，所述第一连接头上方设有第二连接头，所述第一连接头上方和第二连接头下方均开有拨叉轴孔，所述第二连接头上方设有支撑板，所述支撑板上方活动套接有螺栓，所述第二连接头上方两侧均开有第一通孔，所述第一连接头上方两侧均开有第一螺纹孔，所述螺栓下方活动贯穿于第一通孔，且螺栓底端螺纹连接于第一螺纹孔内部，所述第二连接头上方的螺栓外侧螺纹连接有螺母，所述螺母与支撑板之间的螺栓外侧套接有弹簧。

此项设置使用两组螺栓分别穿过支撑板上的第二通孔，向支撑板下方的螺栓杆部外侧套接弹簧，并且在弹簧下方的螺杆上螺纹旋入螺母，在螺母下方的螺杆外侧套接防松垫圈，然后再套接在第二连接头的第一通孔内部，螺栓底部对准第一连接头上方的第一螺纹孔，螺纹安装螺栓，把拨叉套在拨叉轴指定位置，旋转螺母使得第二连接头与第一连接头安装固定在拨叉轴上，弹簧对螺母有着向下的弹力，以及防松垫圈，都能够使得第一连接头与第二连接头能够稳定固定在拨叉轴上。

优选的，所述第二连接头上方中部开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上方螺纹连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓底端延伸至拨叉轴孔内部。

此项设置内六角螺栓用于二次固定第一连接头和第二连接头在拨叉轴上。

优选的，所述第二连接头的第一通孔上方与螺母下方之间设有防松垫圈。

此项设置防松垫圈用于螺母固定第二连接头时，防止螺母松动。

优选的，所述支撑板上方两侧均开有第二通孔，所述螺栓下方活动贯穿于第二通孔。

此项设置第二通孔用于螺栓可以活动安装在支撑板上方。

优选的，所述支撑板为不锈钢板，且支撑板的厚度为5mm。

此项设置5mm厚度的不锈钢支撑板有着良好的支撑和防变形的能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一连接头、和第二连接头安装结构示意图；

图3为本实用新型A部分局部放大结构示意图。