[实用新型]一种汽车转向机构调节系统气控开关

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向机构调节系统气控开关，该开关包括开关壳体，在所述开关壳体的下部并排排列有三个直径不同的L形半通孔，并且分别为开关进气孔、执行机构通气孔和放气孔，中部水平设置有直通气压调节孔，所述直通气压调节孔内左右两侧对称设置有左顶杆、右顶杆；所述开关壳体顶部设置有两侧带有左压片和右压片的压盖并且所述左压片和右压片分别与左顶杆、右顶杆的端部接触；所述开关进气孔的L端通过第一埋入式快速插拔管接头与气源连通，所述执行机构通气孔的L端通过第二埋入式快速插拔管接头与执行气缸连通。本实用新型的结构合理、控制精密、密封可靠，无噪音，经久耐用。

技术领域

本实用新型属于气控开关技术领域，具体涉及一种汽车转向机构调节系统气控开关。

背景技术

在已有技术中，有一种手动气控开关，它可用于中高档汽车方向盘位置调节的锁销控制。当按下气控开关的启动压盖时，气源中的气体通过气控开关中的气路进入执行气缸，使活塞杆回缩，相当于锁销回缩，这时，可以调整方向盘的高低位置，当方向盘调节结束后，按下复回压盖，执行气缸中的气体迅速放掉，则活塞杆迅速复回，相当于锁销迅速伸出而锁住方向盘。由于这种手动气控开关的气路结构复杂、延时控制精密、封密要求严格，故实现起来难度很大，大多产品都不过关，因此，市场上几乎看不到此类产品销售。

所以，有必要提供一种汽车转向机构调节系统气控开关来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车转向机构调节系统气控开关。

本实用新型实施例提供一种汽车转向机构调节系统气控开关，该开关包括开关壳体，在所述开关壳体的下部并排排列有三个直径不同的垂直半通孔，并且分别为开关进气孔、执行机构通气孔和放气孔，中部水平设置有直通气压调节孔，所述开关进气孔、执行机构通气孔和放气孔的上端分别与直通气压调节孔连通；所述直通气压调节孔内左右两侧对称设置有左顶杆、右顶杆；所述开关壳体顶部设置有两侧带有左压片和右压片的压盖并且所述左压片和右压片分别与左顶杆、右顶杆的端部接触；所述开关进气孔的L端通过第一埋入式快速插拔管接头与气源连通，所述执行机构通气孔的L端通过第二埋入式快速插拔管接头与执行气缸连通。

进一步的方案为，压盖通过设在所述开关壳体顶部的两个支点轴安装在所述开关壳体上，所述两个支点轴直径不同且同心设置。

进一步的方案为，左顶杆上设置有第一密封圈，直通气压调节孔里设置有防脱结构的密封环，内部设置有第二密封圈。

优选的，右顶杆上设置有用于防脱棱结构的密封槽、第三密封圈，所述右顶杆上还套设有套筒，套筒通过设在套筒一端的销子固定，所述套筒通过第四密封圈与直通气压调节孔内壁密封。

较为优选的，左顶杆、右顶杆之间还设置有复位弹簧。

更为优选的，开关进气孔、执行机构通气孔直径不同，且内均设有限位片。

优选的，所述放气孔中设置有消音器，无噪音。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的结构合理、控制精密、密封可靠，无噪音，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供一种汽车转向机构调节系统气控开关的内部结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供一种汽车转向机构调节系统气控开关的外部结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供一种汽车转向机构调节系统气控开关的右顶杆的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供一种汽车转向机构调节系统气控开关的开关进气孔、执行机构通气孔里限位片的立体结构示意图。