[实用新型]一种市政道路减速带

说明书

本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种市政道路减速带，包括半椭圆柱结构的减速带本体，减速带本体的上端开设有凹槽且凹槽的上端内壁滑动连接有弧形压板，凹槽的底部内壁固定连接有橡胶套袋，橡胶套袋的内侧填设有非牛顿流体，橡胶套袋相背两个外壁均固定连接有弹性网，凹槽对应两个弹性网的相背两个内壁均固定连接有固定盒，固定盒内滑动连接有缓冲板，缓冲板的一侧与固定盒的盒底之间均匀固定连接有多个回位机构。本实用新型能够使得规则驾驶车体缓慢通过的车主驾驶的更加舒适同时也能对不守规则车速开的较快的车主进行相应的惩罚。

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种市政道路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，一般设置在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车和非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。

目前的减速带在车速缓慢通过时由于减速带有一定的高度，通过减速带会使车体有一定的高度差进而会产生震动，在多减速带的位置即使缓慢通过也会造成车主开车的不适，影响驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的减速带在车速缓慢通过时由于减速带有一定的高度，通过减速带会使车体有一定的高度差进而会产生震动，在多减速带的位置即使缓慢通过也会造成车主开车的不适，影响驾驶的问题，而提出的一种市政道路减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路减速带，包括半椭圆柱结构的减速带本体，所述减速带本体的上端开设有凹槽且凹槽的上端内壁滑动连接有弧形压板，所述凹槽的底部内壁固定连接有橡胶套袋，所述橡胶套袋的内侧填设有非牛顿流体，所述橡胶套袋相背两个外壁均固定连接有弹性网，所述凹槽对应两个弹性网的相背两个内壁均固定连接有固定盒，所述固定盒内滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧与固定盒的盒底之间均匀固定连接有多个回位机构，所述缓冲板的另一侧均匀固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆的一端通过通孔伸出固定盒外且固定连接有同一个推板，所述缓冲板远离回位机构的一侧与固定盒的内壁之间均匀固定连接有多个回位橡胶圈，所述固定盒的外壁与推板之间均匀固定连接有多个回位弹簧。

优选的，所述回位机构包括两根铰接在缓冲板侧壁且呈八字形分布的固定杆，两根所述固定杆之间固定连接有同一个拉力弹簧，所述固定杆远离缓冲板的一端转动连接有定位滑块，所述固定盒的内壁开设有与定位滑块相匹配的定位滑槽。

优选的，所述弧形压板的侧壁对称固定连接有多个第一限位滑块，所述凹槽的内壁开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。

优选的，所述缓冲板的侧壁均匀固定连接有多个第二限位滑块，所述固定盒的内壁开设有与第二限位滑块相匹配的第二限位滑槽。

优选的，所述固定盒对应通孔处的内壁对称固定连接有两个第三限位滑块，所述支撑杆的杆壁开设有与第三限位滑块相匹配的第三限位滑槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路减速带，具备以下有益效果：