[实用新型]一种地铁盾构管片

说明书

本实用新型提供一种地铁盾构管片。所述地铁盾构管片包括盾构结构；固定结构；转动结构；调节结构，所述调节结构滑动连接于所述盾构管片本体内部底端，所述调节结构包括固定杆、固定帽、支撑杆、第二转轴、固定座和弹簧，所述支撑杆固定于所述第一转轴一侧，所述支撑杆转动连接于所述盾构管片本体底端，所述固定杆滑动连接于所述支撑杆内部，所述固定杆底端和所述支撑杆内部底端之间固定所述弹簧，所述弹簧滑动连接于所述支撑杆内部，所述固定杆转动连接于所述盾构管片本体底端，所述第二转轴转动连接于所述固定座内部底端，所述固定杆固定于所述第二转轴外部。本实用新型提供的地铁盾构管片具有利于管片受力、避免损坏、增加支撑强度的优点。

技术领域

本实用新型涉及地铁盾构技术领域，尤其涉及一种地铁盾构管片。

背景技术

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

传统的盾构管片在使用时，管片受到土层挤压受力时，用于土层出挤压力度不均匀，使管片上受力不均匀，使管片表面有的地方受力大，有的地方受力小，容易使盾构管片损坏，使管片支撑强度较弱。

因此，有必要提供一种新的地铁盾构管片解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种利于管片受力、避免损坏、增加支撑强度的地铁盾构管片。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的地铁盾构管片包括：盾构结构，所述盾构结构包括盾构管片本体和滑槽，所述盾构管片本体内部底端开设所述滑槽；固定结构，所述固定结构固定于所述盾构管片本体底端；转动结构，所述转动结构包括第一转轴，所述第一转轴转动连接于所述固定结构顶端；调节结构，所述调节结构滑动连接于所述盾构管片本体内部底端，所述调节结构包括固定杆、固定帽、支撑杆、第二转轴、固定座和弹簧，所述支撑杆固定于所述第一转轴一侧，所述支撑杆转动连接于所述盾构管片本体底端，所述固定杆滑动连接于所述支撑杆内部，所述固定杆底端和所述支撑杆内部底端之间固定所述弹簧，所述弹簧滑动连接于所述支撑杆内部，所述固定杆转动连接于所述盾构管片本体底端，所述第二转轴转动连接于所述固定座内部底端，所述固定杆固定于所述第二转轴外部，所述固定杆转动连接于所述固定座内部，所述固定座滑动连接于所述盾构管片本体内部所述滑槽的内部，所述固定杆转动连接于所述滑槽底端，所述支撑杆转动连接于所述滑槽底端，所述固定帽固定于所述固定杆外部，所述固定帽滑动连接于所述支撑杆顶端，所述固定帽位于所述支撑杆和所述固定座之间。

优选的，所述盾构结构还包括螺纹孔，所述螺纹孔设有四个，所述盾构管片本体内部底端两侧分别开设两个所述螺纹孔，所述滑槽的开口方向朝下，所述盾构管片本体和所述滑槽均为“弧形”结构，所述滑槽的长度小于所述盾构管片本体的长度。

优选的，所述固定结构包括固定板和固定柱，所述固定结构包括固定板和固定柱，所述固定板固定于所述盾构管片本体内部底端，所述固定柱设有两个，两个所述固定柱对称固定于所述固定板内部，两个所述固定柱顶端均固定于所述盾构管片本体内部底端，两个所述固定柱底端和所述盾构管片本体底端位于同一高度，两个所述固定柱顶端均位于所述滑槽内部，所述固定板的长度大于所述滑槽水平面投影后的长度。

优选的，所述转动结构还包括轴座，所述轴座固定于所述固定板顶端，所述轴座位于两个所述固定柱之间，所述轴座位于所述盾构管片本体内部底端，所述第一转轴转动连接于所述轴座内部，所述第一转轴转动连接于所述固定板顶端，所述支撑杆转动连接于所述轴座内部，所述支撑杆转动连接于所述固定板顶端。

优选的，所述固定座顶端为“弧形”结构，“弧形”结构的所述固定座顶端滑动连接于所述滑槽内部，所述固定座滑动连接于所述固定板顶端。