[实用新型]一种管带式汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种管带式汽车散热器，涉及一种汽车配件，具体包括出水室和进水室，所述出水室和进水室平行设置且出水室的两端分别与一个竖直安装的侧板固定连接，侧板同时与进水室的两端固定连接，出水室的底面两端分别通过焊接的方式与一个减震器的顶端固定连接，减震器为弹簧减震器，减震器的底端均与安装板的上表面固定连接；所述出水室和进水室之间均匀安装有若干竖直的冷却管。在本实用新型的使用过程中，通过减震器提高了散热器安装在汽车上时的减震效果，通过主板上安装的电风扇和冷却管之间的散热翅片有效提高了冷却管的散热效果，通过冷却管根部安装的加强筋提高了冷却管与出水室和进水室之间的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种管带式汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。随着汽车发动机性能的不断提高，热负荷愈来愈高，对冷却系统的要求也越来越高，散热器内部压力随着冷却系统的集成化程度的提高也相应提高。人们对包括散热器在内的发动机冷却系统的研究愈加重视。

而现有的汽车散热器在使用过程中，冷却管对于冷却水的散热效果不好，而且当散热器安装在汽车上时，汽车运行过程中都会发生震动，现有的散热器缺少减震措施，导致散热器容易发生损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种管带式汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种管带式汽车散热器，包括出水室和进水室，所述出水室和进水室平行设置且出水室的两端分别与一个竖直安装的侧板固定连接，侧板同时与进水室的两端固定连接，通过侧板对出水室和进水室进行固定，从而提高了散热器的稳定性，出水室的前侧面开设有出水口，进水室的上表面开设进水口，出水室的底面两端分别通过焊接的方式与一个减震器的顶端固定连接，减震器为弹簧减震器，减震器的底端均与安装板的上表面固定连接，使用时，通过螺栓将安装板固定安装在汽车上，通过减震器提高了散热器的减震效果，从而避免了散热器由于震动缩减使用寿命；

所述出水室和进水室之间均匀安装有若干竖直的冷却管，冷却管的顶端与进水室的底面连通，冷却管的底端与出水室的顶面连通；

所述出水室和进水室之间的后端面焊接有主板，主板上对称开设有两个散热孔，散热孔内均焊接有支架，支架上通过螺栓固定安装有电风扇，电风扇的供电端口通过导线与外部供电系统电连接，使用时，通过电风扇对冷却管和散热翅片进行散热，从而极大提高了散热器的效果。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧板分别通过螺栓与出水室和进水室固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却管的根部与出水室和进水室的连接处均焊接有加强筋，通过加强筋提高了冷却管根部的强度，避免了冷却管与出水室和进水室的连接处由于热涨冷缩从而出现裂纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却管之间均匀焊接有若干散热翅片，通过散热翅片对冷却管进行散热。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却管的内部均匀固定安装有若干与冷却管内壁垂直的折流板，折流板与冷却管一体成形，折流板上均开设有供水通过的通孔，且相邻折流板之间的通孔交错设置，从而延长了冷却水通过冷却管时停留在冷却管中的时间，进一步提高了散热器的散热效果。