[实用新型]一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构

说明书

本实用新型公开了一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构，包括后舱纵梁和氢瓶连接横梁，所述后舱纵梁之间连接有氢瓶连接横梁。本实用新型中，在后舱框架结构布置时，考虑乘员舱侧边梁、底盘系统、储氢系统、供氢系统等零部件的边界数据因素，通过铝合金型材铆接夹粘接加螺接组合，实现了铝合金后舱框架结构与碳纤维乘员舱的连接，确保整车的结构安全性，同时后舱纵梁与乘员舱侧边梁的连接，采用多根型材组合制作成连接支架，用于连接碳纤维车身，以及为后排座椅提供支撑，从而提高车上的整体稳定性，其次后减震塔用铝合金压铸件，与后行李箱地板区域的纵梁连接，且此区域的横梁、纵梁连接为整体框架。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构。

背景技术

氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的零排放，无污染载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。氢燃料电池汽车的进一步研发与量产化，必将成为全球汽车工业领域的一场新革命，动力系统是使电动汽车获得运动能力并用于传递能量的所有部件总称,主要包括:动力源、电机以及传动系。动力源也称能量源,是在电动汽车中将能源转化为电机使用能量的部件或者存储能量部件的总称,主要有燃料电池、汽油机、柴油机、柴油发电机、汽油发电机以及动力蓄电池等。

对于氢燃料电池动力汽车，车身设计需要专门考虑为燃料电池系统、散热系统、储氢及供氢系统、超级电容等特殊装置提供安装结构，同时还要满足汽车车身相关的安全要求。另一方面，在现阶段加氢站还没有普及的情况下，确保尽可能提高汽车的续航里程是很有必要的，通常可以通过在车身上大量采用铝合金、碳纤维等轻质材料来实现轻量化的目的，根据以上问题特提出一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种前置前驱动氢能源汽车的铝合金车架后舱框架结构，包括后舱纵梁和氢瓶连接横梁，所述后舱纵梁之间连接有氢瓶连接横梁，所述后舱纵梁一侧通过乘员舱连接支架与乘员舱侧边梁固定，所述后舱纵梁一侧表面连接有前减震塔，且后舱纵梁另一侧表面连接有后减震塔。

优选的，所述氢瓶连接横梁设置有多根，且多根氢瓶连接横梁等距安装在后舱纵梁之间。

优选的，所述前减震塔与后减震塔大小规格相同。

优选的，所述后舱纵梁与乘员舱侧边梁的连接采用多根型材组合制作成的连接支架，且后舱纵梁通过连接支架与碳纤维车身连接。

优选的，所述前减震塔和后减震塔采用铝合金压铸件制成，且后减震塔与后行李箱地板区域的纵梁连接。

优选的，所述氢瓶连接横梁和后舱纵梁之间设置有相应的支架结构，且支架结构设置有多个，并且多个支架结构采用特殊型面的铝型材制作而成。

优选的，所述后舱纵梁采用铝合金材质制成，所述乘员舱侧边梁采用碳纤维材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，在后舱框架结构布置时，考虑乘员舱侧边梁、底盘系统、储氢系统、供氢系统等零部件的边界数据因素，通过铝合金型材铆接夹粘接加螺接组合，实现了铝合金后舱框架结构与碳纤维乘员舱的连接，确保整车的结构安全性，同时后舱纵梁与乘员舱侧边梁的连接，采用多根型材组合制作成连接支架，用于连接碳纤维车身，以及为后排座椅提供支撑，从而提高车上的整体稳定性，其次后减震塔用铝合金压铸件，与后行李箱地板区域的纵梁连接，且此区域的横梁、纵梁连接为整体框架，进一步确保后舱的整体刚度和强度，满足整车的性能要求，同时后舱纵梁采用铝合金材质制成，乘员舱侧边梁采用碳纤维材质制成，通过在车身上大量采用铝合金、碳纤维等轻质材料来实现轻量化的目的。