[实用新型]一种涡轮增压器用波形横截面挡圈

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器用波形横截面挡圈，包括挡圈主体和螺栓，所述挡圈主体的上端开设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧均设置有轨道，并且轨道与第一凹槽之间设置有连接孔，所述挡圈主体的上方安装有橡胶垫，且橡胶垫与第一凹槽之间连接有固定弹簧，所述挡圈主体的外侧设置有耐磨层，所述挡圈主体的外侧开设有第二凹槽，所述螺栓从弹簧片的外表面贯穿进入到第二凹槽，所述挡圈主体的两端之间固定有连接块，且连接块的内部设置有圆孔，所述挡圈主体的中心位置开设有空心孔。该涡轮增压器用波形横截面挡圈，挡圈主体下端连接的弹簧片有缓冲气压的作用，而耐磨层的材质为金刚砂会减少部件的损害，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器用波形横截面挡圈。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，在这个过程中会产生很大的气压，而涡轮增压器中设置波形横截面挡圈会在一定程度上会减少气压对涡轮增压器的冲击，但是，目前的波形横截面挡圈还是存在缓冲效果不强以及使用寿命不长的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器用波形横截面挡圈，以解决上述背景技术中提出的波形横截面挡圈缓冲效果不强以及使用寿命不长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器用波形横截面挡圈，包括挡圈主体和螺栓，所述挡圈主体的上端开设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧均设置有轨道，并且轨道与第一凹槽之间设置有连接孔，所述挡圈主体的上方安装有橡胶垫，且橡胶垫与第一凹槽之间连接有固定弹簧，所述挡圈主体的外侧设置有耐磨层，且耐磨层的上方安装有活动块，并且活动块的下方安装有螺纹轴，所述挡圈主体的外侧开设有第二凹槽，且挡圈主体的下端设置有弹簧片，所述螺栓从弹簧片的外表面贯穿进入到第二凹槽，所述挡圈主体的两端之间固定有连接块，且连接块的内部设置有圆孔，所述挡圈主体的中心位置开设有空心孔。

优选的，所述挡圈主体与弹簧片通过螺栓构成拆卸安装结构，且弹簧片对称分布在挡圈主体的底部。

优选的，所述第一凹槽、固定弹簧与橡胶垫构成一体化结构，且橡胶垫的两侧均呈弧形。

优选的，所述轨道与橡胶垫构成卡合结构，且轨道呈半圆形，并且轨道对称分布在第一凹槽的两侧。

优选的，所述活动块与挡圈主体通过螺纹轴构成转动结构。

优选的，所述圆孔有2个，且圆孔对称分布在连接块的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮增压器用波形横截面挡圈，

1.橡胶垫的设置有吸收轴向冲击力的作用，而橡胶垫通过固定弹簧与第一凹槽相连，当气压来的时候固定弹簧能在一定程度上缓冲压强对挡圈主体的作用进而减少对涡轮增压器的冲击；

2.橡胶垫的两侧设置呈弧形，使得橡胶垫与轨道紧密相连，活动块通过对螺纹轴的拧动可以实现对橡胶垫的固定，而第一凹槽内的气压可以通过连接孔进入到轨道中，使得一部分气压往上冲击橡胶垫，一部分往下冲击涡轮增压器，极大的减少了冲击涡轮增压器的压强；

3.挡圈主体下端连接的弹簧片有缓冲气压的作用，而耐磨层的材质为金刚砂会减少部件的损害，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大结构示意图。