[实用新型]一种汽车排气系统筒体固定用可调节支撑高度的支架组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气系统筒体固定用可调节支撑高度的支架组件，包含上支架部、下支架部和连接部，下支架部包括基板，基板上开设安装孔，从基板两条长边边缘分别向上垂直伸出支撑板，支撑板两端部设有通孔；上支架部包括瓦状部，从瓦状部的两条圆弧边缘沿圆弧凸起方向分别垂直伸出支撑片，支撑片两端部设置有孔洞，连接部通过通孔和孔洞连接上支架部和下支架部，上、下支架部间有容许专用卡箍或轧带通过的间隙。本实用新型结构简单、成本低廉，通过在下支架部上设置椭圆形或者近似椭圆形的通孔，调节螺母和所固定的螺栓在椭圆形或者近似椭圆形通孔中的位置，使得上支架部与下支架部在高度方向上产生相对位移，实现支架组件的高度变化。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车排气系统筒体固定用可调节支撑高度的支架组件。

背景技术

工业领域中，卡箍或轧带是用途极广的紧固件，可以满足不同行业用途，密封、固定性强，有多种材质可供选择并广泛应用于管道的连接。实用新型201821535901.0 中涉及一种带支架的V型卡箍，作为业界常用管道连接固定方式，既满足了密封和连接的性能，又能根据需要选择安装位置，但也明显存在以下不足：(1)分别安装支架机构一和支架机构二，工时显著增加；(2)人工成本明显上升；(3)空间的限制的情况下，整套结构笨重，可能造成固定强度不足；(4)安装位置确定后，支架机构不能根据安装位置与被固定物的距离进行微调。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉的汽车排气系统筒体固定用可调节支撑高度的支架组件，解决了汽车发动机排气管与汽车机架在距离存在变化的情况下，通过调解支架高度仍能够实现快速、高效固定的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车排气系统筒体固定用可调节支撑高度的支架组件，包含上支架部、下支架部和连接部，下支架部包括基板，基板为矩形，基板上开设有至少两个安装孔，基板通过安装孔连接汽车车架；从基板两条长边边缘分别向上垂直伸出支撑板，支撑板两端部设有通孔；上支架部包括瓦状部，从瓦状部的两条圆弧边缘沿圆弧凸起方向分别垂直伸出支撑片，支撑片两端部设置有孔洞，连接部包含第一连接件和第二连接件，第一连接件通过支撑板一端的两个通孔和支撑片一端的两个孔洞，连接上支架部和下支架部的一端，第二连接件通过支撑板另外一端的两个通孔和支撑片另外一端的两个孔洞，连接上支架部和下支架部的另外一端，上支架部和下支架部之间形成有容许汽车专用卡箍或轧带通过的间隙。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：第一连接件和第二连接件分别是螺栓、螺母和套管的组合，螺栓依次穿过同侧的孔洞和通孔、套管、另外一侧的通孔和孔洞，并在另外一侧孔洞外通过螺母锁紧螺栓。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：支撑板至少有一端的通孔是椭圆形或近似椭圆形，椭圆形或近似椭圆形的长轴垂直于基板，椭圆形或近似椭圆形的短轴平行于基板，椭圆或近似椭圆形的大小相同，长轴与短轴的比为1.5倍至2倍。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：长轴与短轴的比为1.5倍。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：通孔在支撑板外侧面的边缘形成有隆起的凸缘，凸缘略微突出于支撑板的外侧面，突出高度是0.2毫米至0.5毫米。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：支撑板两端高中间低；支撑片中间低两端高，中间部分略高于或不高于瓦状部边缘，支撑板外侧面间距略小于支撑片内侧面间距，间距差为0.2毫米至2毫米。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：支撑片的孔洞与螺母的内螺纹孔相连通，支撑片的孔洞与螺母采用焊接或压铆的方式固定连接在一起。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：上支架部、下支架部和连接部的材质为不锈钢。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：安装孔上方采用焊接或压铆的方式固定连接螺母二。