[实用新型]支撑工装

说明书

本公开涉及一种支撑工装，包括用于安装到白车身上的支撑座(10)和设置在所述支撑座(10)上用于支撑所述白车身的发动机盖(200)的支撑件(20)，所述支撑座(10)上设置有用于将所述支撑座(10)固定到所述白车身上的强力磁铁件(30)，所述支撑件(20)的长度能够调节。该支撑工装用于在测量白车身发动机盖与白车身翼子板之间的间隙段差时支撑白车身发动机盖，该支撑工装具有通用性好、支撑可靠性高、使用方便等优点，能够适用于不同的车型，有利于提高间隙段差测量的可靠性和测量效率。

技术领域

本公开涉及车辆零部件组装领域，具体地，涉及一种支撑工装。

背景技术

白车身状态下，发动机盖与翼子板之间合适的间隙段差，关乎总装前保险杠、大灯是否能正常装配及整车装配精度。而合适的间隙段差需要在统一的标准下进行量测。白车身在未装内饰前，发动机盖需要有支撑支架支撑，确保发动机盖在白车身的状态和整车时发动机盖状态一致。

目前在进行发动机盖与翼子板间隙段差测量时，通常用支撑杆支撑住发动机盖，支撑杆的上端抵顶住机盖，支撑杆的下端限位在纵梁上。然而现有支撑杆存在以下缺点：第一、由于支撑杆的长度不可调整，使得针对不同的车型，需要采用不同长度的支撑杆，支撑杆的通用性较差，更换支撑杆也影响测量效率；第二、由于支撑杆长度不可调，不能伸缩，尺寸较大，携带不方便；第三，支撑杆的下端安装不稳，测量时支撑杆可能发生移位，导致测量误差大，降低了测量结果的可靠性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种支撑工装，该支撑工装用于在测量白车身的发动机盖与白车身的翼子板之间的间隙段差时支撑白车身发动机盖，该支撑工装具有通用性好、支撑可靠性高、使用方便等优点，能够适用于不同的车型，有利于提高间隙段差测量的可靠性和测量效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种支撑工装，包括用于安装到白车身上的支撑座和设置在所述支撑座上用于支撑所述白车身的发动机盖的支撑件，所述支撑座上设置有用于将所述支撑座固定到所述白车身上的强力磁铁件，所述支撑件的长度能够调节。

可选地，所述支撑件包括可伸缩杆和设置在所述可伸缩杆的上端的抵顶部，所述可伸缩杆的上端设置有外螺纹，所述抵顶部的下端面上形成有内螺纹孔，所述抵顶部通过所述内螺纹螺纹连接在所述可伸缩杆的上端。

可选地，所述可伸缩杆形成为多节相互套设的可伸缩空心管，相邻两节空心管之间具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，位于后一节的空心管缩回到位于前一节的空心管中，在所述第二位置，位于后一节的空心管从位于前一节的空心管中伸出，并且所述可伸缩杆上设置有用于将相邻两节空心管轴向锁止在所述第二位置的锁止结构。

可选地，所述可伸缩杆包括相互套设的第一节空心管、第二节空心管和第三节空心管，所述可伸缩杆的长度范围为90mm-240mm。

可选地，相邻两个空心管中位于前一节的空心管的管壁上形成沿其轴向延伸的长槽及从所述长槽的后端沿该空心管的周向延伸的锁止槽，位于后一节的空心管的管壁上形成有向外凸出的锁止销，在所述第一位置，所述锁止销位于所述长槽中，在所述第二位置，所述锁止销锁止在所述锁止槽中。

可选地，所述支撑座用于固定到所述车身上的前纵梁上，且所述支撑座上形成有用于卡接到所述前纵梁的前端法兰上的卡槽。

可选地，所述卡槽为多个且沿所述支撑座的宽度方向间隔布置。

可选地，所述支撑座包括构造为大致呈L形的竖直部分和水平部分，所述强力磁铁件设在所述竖直部分上，所述卡槽形成在所述水平部分上。

可选地，所述竖直部分上成有用于与所述前纵梁连接的内侧相连的安装面，所述强力磁铁件为多个，且多个所述强力磁铁件沿竖直方向间隔嵌设在所述安装面上。